中国的新能源汽车和智能化高速发展，宣传参数上也少不了“冰箱彩电大沙发”，很多人似乎已经对车身强度不再过多关注，车企也不再宣传这些枯燥的车身结构。
来点不一样的，看下全球最“抗造”的五款车，撞不烂的车身都啥样？
第五名
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路虎卫士
路虎卫士——全铝车身的“硬汉”
一般说硬派越野“三大件”：动力强、带大梁、三把锁。，但2020年开始新一代路虎卫士取消了大梁，它的承载式车身据说是D7x全铝架构，军用级别材料，整体结构抗扭刚度3万N·m/deg，创造了“承载式车身比非承载式更硬”的反常识它在满是炮弹坑的极端路况里折腾，车身愣是听不到一点金属变形的声音，就跟个铁疙瘩似的。
第四名
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特斯拉Model Y
特斯拉Model Y——压铸工艺的“革新者”
虽是后来者，但特斯拉Model Y可是用压铸技术改写了造车的“玩法”。它用6000吨的巨型压铸机，把原本需要数百个焊点的车身部件，直接一体成型。就像用金属流体浇铸一样，消除了缝隙，让车身整体的抗扭能力颠覆了百年造车传统，安全性能直接拉满。这也成了国内新能源造势新势力借鉴的一大技术，几百上千个焊点改成一次压铸，生产效率提升，车子做得更轻，可以提升续航和能耗；小米汽车更是推出了9100吨压铸。
第三名
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奔驰S级
奔驰S级——“卸力大师”
另辟蹊径，车身安全不一定非要靠钢板的强度，奔驰S级那是把“太极卸力”玩明白了。它前舱有个巨大的精密铝挤压溃缩盒，在剧烈碰撞时，能像海绵一样把成吨的动能都吸收掉。虽然造价高昂，但这被动防御是真牛，给后排乘客打造了一个绝对安全的屏障。
第二名
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沃尔沃XC90
沃尔沃XC90在硼钢使用上那是相当舍得，热成型钢占比近40%。就靠着这一身“钢筋铁骨”，它构建出一个连卡车碾压都能硬扛的生存胶囊。在偏置碰撞测试中，它展现出的刚性简直违背动能定理，“北欧坦克”的名号可不是白叫的。沃尔沃这个笼式安全车身核心部位的材料屈服强度达到1600MPa，目前汽车行业用钢的最顶级标准之一。但沃尔沃还有狠活：从XC90A柱下缘一直到C柱顶端，这是一根长达2.4米、完整的高强度钢。能把一根完整硼钢加工成车顶纵梁，也是沃尔沃独门秘籍了。
第一名
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凯迪拉克CT5
“硬刚半挂”的狠角色
凯迪拉克的安全，有目共睹，仁王盾的口碑一直在线；凯迪拉克CT5号称“半挂之下我无敌，半挂之上一换一”。高强度钢占比和专业设计形成“安全笼座舱”设计，有效分散碰撞冲击力，保持座舱完整性；无论是官方的碰撞数据还是现实中的严重事故，都能证明凯迪拉克高强度车身的口碑。
这五款车，各有各的“硬”法，虽然现在的车安全性都在提升，尤其是类似主动刹车、并线辅助等主动安全，传统的车身强度这些被动安全也同为重要，也应该选车的一项考虑因素。