大家好，我们今天做一期比较特殊的节目。
在去年的时候，纵横G700有一辆两栖车型，在芜湖的长江段进行了一个横渡的活动。今天，我们来到了闽江边上，重新做一次横渡闽江的活动。
为什么要频繁地做横渡的体验或者尝试呢，因为今天这个活动是由福建省曙光救援中心来保驾护航的，实际上它也是在做一个常规的测试和演习。
福建省曙光救援中心非常擅长做海事和海啸的救援，对于他们来讲可能非常需要一个很适手的工具，那么这辆两栖车型就有可能成为帮助他们去更好地救灾的趁手的道具。
在福建省曙光救援中心几艘冲锋舟的护航下，纵横G700用10分钟时间航行1.2公里，横穿了闽江。
好，现在我们可以看到它直接就在沙滩上，准备上岸了。
哦，太棒了！非常地成功，非常轻松！比芜湖长江段的那次横渡还要简单看上去。我感觉怎么没有什么难度呢？我们去看看它的螺旋推进装置。
看上去太简单了，好像谁都能做到一样。
这辆车在外观上，如果不仔细看，让它行驶到大街上去的话，不太能看出来它跟“在水上航行”有什么关系。只有我们了解过的人，看到这两个尾喷口才知道它是一个可以在水里航行的车。其它的地方基本上看不出有船或者是有水上漂浮的痕迹或者能力。
在水中航行依靠的是纵横的“方舟两栖技术”，它包括具有IP68级防水密封性的发动机，它和普通的发动机不一样，容易进水的皮带轮系、点火线圈、线缆等等都被密封在单独的保护盖里，不会发生燃油或机油的泄露。
两台军用航空铝材打造的矢量推进器，能够承受20米深的水压，具有3000牛的推力。它有两层叶片，静叶片负责导流，动叶片生成推力。
这次闽江横渡跟长江横渡那次相比，已经没有了和车相连的保障船，是完全依靠G700自主地开过去。
今天这个体验看上去有点太简单了。实际上并不简单，因为水的威力更多还是藏在水底下，是我们看不见的地方。我们之所以体感上觉得它做得简单，那真的都是因为无论在车上，还是在动力上，在各项性能上做足了准备。所以才会让它看上去显得简单。
横渡的位置距离入海口只有30公里，潮水涨落都会影响到这段水域的深度，水流的速度差不多是每小时7公里左右，但是车辆航行的方向垂直于水流，所以车子的一边要承受上游的水，另一边要承受水的涨潮，水下也不知道有多深，有没有暗沟导致的漩涡...所以闽江的水文特征其实挺复杂的。
纵横G700航行版的诞生不是为了炫技，而是填补技术空白，今后还将会和更多城市的救援力量一起训练，承担起更多的社会责任。