引进中东资本，巴拉圭市郊列车项目预计年底再次启动招标，中企曾参与

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2026-04-03 11:41发布于浙江国际领域创作者

问AI · 阿联酋资本注入如何推动项目重启？

简介

近日，巴拉圭公共工程与交通部、巴拉圭铁路公司以及经济与财政部的代表，向巴拉圭国会国家结构重组两院委员会详细汇报了“市郊列车”项目新法规框架的最新进展。官方透露，该项目的工程设计已完成签约，来自阿联酋的阿提哈德铁路公司团队目前已进驻巴拉圭开展工作。

在资金结构方面，市郊列车项目将成立一家资本金为2亿美元的特定目的公司（SOE）。其中，75%的资金（1.5亿美元）由阿拉伯联合酋长国方面出资，剩余25%（5000万美元）由巴拉圭国家通过Fepasa公司出资。

公共工程部表示市郊列车项目工程设计预计将在五个月内完成。按照这一时间表，项目整体的工程招标程序计划于今年年底前正式启动。如果各项进展顺利，初步的前期施工预计将在一年内展开。

巴拉圭市郊列车项目将分为两个阶段实施：

第一阶段：连接首都亚松森与卢克，全长18公里。
第二阶段：连接卢克与伊帕卡赖，全长26公里。

第一阶段的预计投资额约为4亿美元，将建设一个采用接触网供电的轻轨系统。该阶段建设期为五年，规划运营期为30年，沿线将设立9个车站及车辆段；未来的第二阶段则将增加4个车站。

在运力配置上，该系统将配备11列双向行驶的列车，每列车采用3编组或5编组，单列载客量约为300人。亚松森至卢克路段的发车间隔预计为7分钟，商业运营时速为33公里。据预测，该线路日均客流量将达到4万人次，年客流量约1400万人次。

项目背景

2019年3月，巴拉圭交通部长与国家铁路公司董事长向总统提交了参与建设“亚松森-伊帕卡赖”通勤列车项目的资格预审名单。共有6家联合体参与竞争，分别来自阿根廷、瑞士、韩国、西班牙、加拿大、法国、玻利维亚、巴拿马、俄罗斯与巴拉圭，共有20多家公司。但同年9月，巴拉圭国家铁路公司由于资金问题，宣布取消“亚松森-伊帕卡赖”通勤铁路项目的招标。

2023年巴拉圭交通部与韩国公司签订合同，但最终合同在2024年的政府审批中被拒而失效。