他职业生涯中有两次重大抉择
都指向同一个方向——国家需要
第一次，他将青春献给祖国蓝天
20岁本科毕业加入国防军工战线
38岁成为中国空空导弹研究院
（以下简称：导弹院）
最年轻的院长
推动空空导弹迈向世界先进水平
第二次，他将新技术落地并投入量产
53岁离开航空工业领域
扎根长三角
瞄准碳纤维轻量化技术
投身新能源客车等交通装备研发制造
从蓝天到大地
从军工到民用
舞台在变，科技报国的初心始终未改
他就是精仪系1998级硕士校友荣毅超
让我们一起走近
“大国重器中的清华人”
系列报道
为你讲述改革开放以来
新一代清华人为铸就国之重器
默默耕耘的奋斗故事
砺剑长空
不负韶华铸重器许家国
荣毅超与航空事业的缘分始于1984年
20岁的他从西北工业大学毕业后
进入中国空空导弹研究院
从一名普通技术员干起
凭借勤奋和出色的专业能力
1998年他破格晋升为正高级工程师
干中学、学中干
是荣毅超快速成长的“法宝”
同年，他进入清华大学精仪系
攻读硕士研究生
重返校园
他努力在理论与实践中寻求新突破
一方清华水土
孕育鲜明精神底色
走进荣毅超的办公室
墙上悬挂着的“自强不息、厚德载物”清华校训
格外醒目
师友躬身治学、心系家国的言行
深深感染着他
内化为他笃定的报国志向
1999年，荣毅超担任导弹院副院长
2002年，他成为当时最年轻的院长
“压力相当大
很怕做不好没法向国家交代”
荣毅超回忆说
“国防装备不能受制于人
我们得把核心技术牢牢攥在自己手里”
在他的带领下
导弹院圆满完成多项型号研制任务
2003年11月
第十四届“中国十大杰出青年”评选揭晓
荣毅超榜上有名
此外，他还获得全国五一劳动奖章
当选俄罗斯工程院外籍院士
被授予“全国先进工作者”称号
荣获国家科技进步奖一等奖1项、二等奖2项
转场嘉兴
选定“碳纤维”轻量化再出发
2017年，已过“知天命之年”的荣毅超
应邀加入浙江清华长三角研究院
这并非简单的职业转换
而是一场深思熟虑的“双向奔赴”
在任导弹院院长时
他创办了国内最早生产锂动力电池的企业之一
目前已成为国内头部电池企业
后来又受命组建中航工业基础技术研究院
筹建中航复合材料有限责任公司
推动解决我国碳纤维材料“卡脖子”难题
目前已成功上市并实现碳纤维国产化
成为我国航空航天碳纤维应用头部企业
独特的履历
让他对新能源的发展有了更深刻的认识
对技术从实验室走向产业化有了全局洞察
而清华大学所拥有的雄厚科研资源
浙江清华长三角研究院的独特平台优势
为荣毅超的个人理想与家国情怀
提供了最坚实的支点
碳纤维材料
是含碳量在90%以上的高强度轻质纤维
轻盈似羽毛却坚硬胜钢铁
兼具耐高温、抗腐蚀、抗疲劳等优势
通常与树脂、金属、陶瓷等复合后
形成碳纤维复合材料
但由于价格高等因素
在供需不对等的情况下
出现碳纤维整体产能过剩的情况
一方面碳纤维有明显优势
另一方面市场出现产能过剩
为了实现国产碳纤维产业化
荣毅超调研后锁定公共交通领域
“汽车采用碳纤维材料后
可以减轻车体自身重量
团队经过测算
每减重10%可节油约6%！”
他立足浙江清华长三角研究院
和团队创办嘉兴德毅新材料有限公司
走科研与产业结合快速产业化之路
致力于推动碳纤维材料大规模产业化
绿色转型
让新材料“飞入寻常百姓家”
嘉兴南湖，碧波荡漾
百余年前启航的小小红船
如今已成为领航中国的巍巍巨轮
2021年8月31日
全国首批18辆以“红船”命名的
碳纤维新能源客车
正式驶上嘉兴街头
为建党百年华诞献礼
成为一道流动风景线
崭新的“红船号”客车
由荣毅超带领团队联合多方共同研发
团队首次将“CCF-3级碳纤维复合材料
在交通及能源领域的规模化应用技术”
应用于公共交通领域
这是一辆蕴含着“绿色密码”的车
车身比金属材质轻了3吨
“轻盈”带来实在效益：
可少装140kWh电池
平均节电约15%至20%
每年节电超过2万元
车身更坚固、寿命也更长
它也被称为“地铁巴士”
与传统公交车地板台阶式设计不同
借鉴地铁设计理念
采用全平低地板和宽敞通道
可以“一步登乘、无障碍通行”
对老年人等群体也更友好
荣毅超希望碳纤维材料
能走向更多民生领域
团队还研制了碳纤维氢能公交车
油罐车、冷链物流车、地效船
并将产品推介到其他国家
让中国智慧的绿色方案
助力更多国家铺就低碳发展之路
如今的荣毅超
依然奔波在科研与产业一线
“一辈子时间有限
也干不了几件事
但每件都要对准国家需求”
这句朴实无华的话语
正是荣毅超每个选择的注脚
更多大国重器中
新一代清华人的故事
将继续为你讲述
……
统筹 | 吕婷
排版 | 王硕
编辑 | 王志雄
责编 | 苑洁
审核 | 刘蔚如