中国新能源汽车正在全球市场迎来前所未有的“高光时刻”。
中国汽车工业协会（简称“中汽协”）最新数据显示，2026年1-2月，我国新能源汽车出口量达58.3万辆，同比增长1.1倍，在整体汽车出口中新能源汽车占比已超过四成。从巴西到欧洲，从东南亚到中东，中国品牌电动车正以前所未有的速度抢占市场份额，成为全球消费者用脚投票的选项。
中汽协发布的2026年2月汽车产销数据
与此同时，目前随着美国、以色列和伊朗的冲突持续，霍尔木兹海峡航运受阻，中国二手车出口受到直接冲击。在国际油价突破每桶100美元的背景下，能源成本上行趋势进一步强化提升电动车的经济性优势，海外市场用户对新能源车的需求也与日俱增，给中国新能源汽车带来新的发展机遇。
中国品牌在全球市场多点开花
据巴西汽车销售商联合会（Fenabrave）最新数据，2月份比亚迪海豚车型以4094辆的销量位居巴西汽车单月零售榜首，成为巴西历史上首个在单月零售榜中排名第一的新能源车型，也是中国汽车品牌首次登顶该榜单。
2025年10月9日，比亚迪第1400万辆新能源汽车在巴西乘用车工厂正式下线。活动现场，王传福将第1400万辆新能源汽车—宋Pro，交付巴西总统卢拉 图片来源：比亚迪汽车官方微信号
巴西2月销量排名第二和第三的车型分别来自大众和现代，均为传统燃油车型。比亚迪在巴西纯电市场更是以77.6%的份额遥遥领先。比亚迪巴西公司传播与品牌总监巴勃罗·托莱多表示：“比亚迪在巴西成为首个热门商品的中国品牌，如今已有超过20万巴西人拥有比亚迪汽车。”
欧洲市场成为电动化需求的核心增长极。2月欧洲九国电动车销量达22.79万辆，同比增长29.1%，渗透率升至30.9%。比亚迪前两月欧洲销量同比大涨179%，多款车型跻身当地热销榜单。德国最大在线汽车市场mobile.de的数据显示，3月初以来，电动车搜索占比从12%跃升至36%，经销商收到的二手电动车咨询量较2月增加66%。
亚洲市场方面，泰国1-2月电动车累计注册5.14万辆，同比增长2.3倍；印尼1-2月纯电动车销量2.25万辆，同比暴涨195.8%；马来西亚纯电动车销量3.19万辆，同比增长354%。目前中国汽车品牌在东南亚市占率超过86%，持续领跑区域电动化。
在澳大利亚市场，2月中国品牌汽车销量首次超过日本，成为该国最大进口来源国，新能源车渗透率升至11.8%，创历史新高。
在中东地区，电动车进口量同比增长120%以上，阿联酋单月进口中国电动车超5.7万辆；以色列2月电动车渗透率突破22%，中国品牌市占率达41.4%，纯电市场中国车型占比超80%。
从企业表现看，比亚迪2月海外出口突破10万辆，海外销量首次超过国内；吉利2月海外出口6.09万辆，同比激增138%，在欧洲、中东、亚太市场多点开花。造车新势力也在加速出海——小鹏汽车计划2030年海外销量达100万辆，零跑汽车借助与Stellantis的合作，2025年出口量达67052辆。
油价高企加速全球能源转型进程
中国新能源汽车的全球热销，与当前的地缘政治局势形成共振。
2026年以来，美以与伊朗的军事对抗持续升级，霍尔木兹海峡航运受阻，全球约20%的石油供应面临中断风险，国际油价持续走高。过去三周，欧盟汽油价格上涨12%，达到每升1.84欧元。面对居高不下的燃油成本，全球消费者的消费意愿正发生历史性转向。路透社3月26日报道称，受美以伊冲突引发的汽油价格飙升影响，欧洲二手电动汽车销量大涨，释放出消费者放弃燃油车、转向电动汽车的初步信号。。
这一转向在多个市场得到印证。在挪威最大二手车平台Finn.no，电动车销量已超过柴油车，成为最畅销车型。德国最大在线汽车市场mobile.de的用户数据显示，3月初以来，其网站电动车搜索占比从12%跃升至36%，经销商收到的二手电动车咨询量较2月增加66%。法国在线二手车零售商Aramisauto的数据更具戏剧性——同期电动车销量占比从6.5%跃升至12.7%，而汽油车和柴油车份额双双下滑。该公司CEO直言：“油价一旦突破每升2欧元，将显著刺激消费者转向电动车。”国际能源署预计，此次能源冲击将加速全球能源转型进程。
图片来源：法国在线二手车零售商Aramisauto网站
航运受阻冲击二手车出口
值得注意的是，霍尔木兹海峡的关闭，不仅推高了油价、强化了电动车需求，也重创了经由阿联酋中转的二手车贸易供应链。作为面向中东和非洲市场的全球最大二手车出口门户，迪拜的停摆让中国二手车出口企业措手不及。
一家总部位于杭州、位列中国头部的二手车出口公司负责人向橙柿互动电车志透露，公司1-2月发往中东市场的车辆，既有卡在海面上无法动弹的，也有被货运公司卸货在别的国家港口的。面对运路受堵，部分替代运输通道正在启动，如通过陆路经第三国进入迪拜，但同样面临成本飙升的问题。公司可能考虑暂停部分中东线路业务。行业推算，2026年头两个月，中国对中东的二手车出口量较去年同期下降超过三成。
挑战与展望
尽管出口势头强劲，但中国新能源汽车的全球化之路并非坦途。欧美对中国电动汽车加征反补贴税和关税推高了出口成本，部分地区充电基础设施配套不足，以及如何建立更高端的品牌认知，仍是摆在中国车企面前的挑战。
然而，大湾区新能源汽车产业技术创新联盟秘书长张瑞锋指出，这股“东风”绝非昙花一现。碳中和是全球长期战略，电动车在智能化、驾乘体验上已形成差异化优势，产品硬实力成为核心吸引力。随着海外工厂集中投产、供应链本土化布局加速，中国新能源汽车凭借技术、成本与产业链优势，正站在全球汽车产业变革的舞台中央。
从“省油”到“不用油”，从“产品出海”到“产业扎根”，中国制造正以前所未有的姿态深度融入全球汽车市场。而在当前全球政治、经济背景下，地缘政治因素反而成为加速这一进程的催化剂——当油价高企成为常态，消费者用脚投票的选择，正在势不可挡地深刻改写全球出行格局。