问AI · 东航千亿购机如何应对未来运力缺口？
2026年3月25日，东航发布重磅公告，与空中客车公司在上海正式签订协议，斥资约1088.93亿元人民币（对应目录价158.02亿美元）购入101架空客A320NEO系列飞机，
一、 千亿订单背后
根据公告，东航此次购买的101架A320NEO系列飞机，包含A320NEO、A321NEO和A321XLR。
虽然这是基于公开目录价的计算，实际成交价会有大幅折扣，但这依然是中国民航业近年来最大的单笔窄体机订单之一。
101架飞机主要用于“置换”与“更新”。
结合东航2026年2月的机队数据来看，这一决策显得尤为紧迫和明智：
截至2026年2月底，东航运营着823架飞机。
其中，窄体客机占比极高，仅A320系列达到了388架，是机队的绝对主力。
东航在公告中预估，在2028-2032年的交付期间，将有至少53架A320系列飞机因租赁到期或机龄因素退出。
这批飞机将在2028年至2032年分批交付，交付节奏科学规划：
2028年9架
2029年19架
2030年30架
2031年27架
2032年16架。
这意味着，这101架新飞机中，有一半以上是为了填补“退休”老飞机的空缺，保持运力不缩水。
二、 打造“上海枢纽”：用新机型往国际飞
东航在公告中明确指出，这批飞机将有力支撑公司“往远处飞、往国际飞、往新兴市场飞”的战略方向。
此次订单中特别包含了A321XLR（超远程型）。
这是空客最新的“神器”，航程极远。
结合东航以上海为核心枢纽的定位，A321XLR将使东航能够使用窄体机执飞上海至中亚、东南亚甚至更远的新兴市场航线，无需换乘宽体机，极大降低了运营成本，提升了上海枢纽的辐射能力。
东航此次“千亿购机”，看似是大手笔的资本运作，实则是基于对未来运力缺口、成本控制和上海国际航运中心建设的理性规划。
祝东航越来越好！