王师傅在加油站排队时，手机又接到一单。 他看了眼时间，晚上十点半。 屏幕上显示的目的地在城东，跑完这单刚好顺路回家。 他习惯性地心算了一下，这单的油费成本大概占车费的三成。 但明天之后，这个数字可能要变成四成甚至更多。 加油站的电子屏上，92号汽油的价格还停留在7.61元。 队伍移动得很慢，每辆车都加得满满的。
3月23日24时，国内成品油价格将进行2026年以来的第六轮调整。 这不会是普通的几毛钱浮动。 多家机构根据现行定价机制测算，本轮汽柴油价格每吨预计上调2000元左右。
折算到每升，92号汽油预计上涨1.6元，95号汽油预计上涨1.69元，0号柴油预计上涨1.7元。 这意味着，以江苏省3月21日的价格为例，调价后92号汽油将从7.61元直接升至9.21元，95号汽油则会突破10元大关。
对于一个油箱容量50升的普通家用轿车来说，加满一箱92号汽油将比现在多花80元，加满95号汽油则要多花85元以上。
影响从加油枪开始，迅速扩散。 按每月行驶2000公里、百公里油耗8升计算，在下一个调价周期（4月7日24时）开启前，一辆私家车的燃油成本将增加约138元。 对于每天跑三百公里左右的网约车司机，这意味着每月油费成本将增加近千元。
物流行业承受的压力更为具体。 一辆月行一万公里、百公里油耗38升的重型卡车，同期单车燃油成本将激增3553元。 这个数字对个体货车司机而言，可能意味着一个月白跑好几趟短途。
油价上涨的涟漪不会止步于交通领域。 石油是众多工业品的基础原料。 一件500元的大众款冲锋衣，其涤纶面料成本可能因原料涨价而增加近40元。 化肥价格在半月内上涨了20%，直接推高了农业生产成本。
从塑料袋到洗洁精，超市货架上90%的塑料制品原料来自原油，终端消费市场已经出现了涨价潮。 国际航线的燃油附加费也开始上调。 春秋航空、吉祥航空等公司已调整收费标准，部分赴东南亚航线附加费上涨达到180元。
这次调价之所以幅度惊人，源头在几千公里外的中东。 美伊冲突导致全球石油运输的“咽喉”——霍尔木兹海峡的航运近乎停摆。 船舶追踪数据显示，冲突升级后，该海峡日均通航油轮数量从冲突前的上百艘骤降至个位数。
这个海峡每天运输的原油占全球海上石油贸易量的约30%，它的通航状况直接左右国际油价走势。 冲突持续数周且暂无缓和迹象，沙特等产油国被迫削减产量，全球短期面临约200万桶/日的供应缺口。
国际油价应声飙升。 布伦特原油期货价格一度触及每桶111美元，WTI原油期货也站上100美元，两者均较今年年初上涨超过70%。 华泰证券因此在研报中上调了对2026年布伦特原油均价的预测。
国内成品油定价机制与国际油价挂钩，十个工作日为一个调价周期。 当国际油价在40美元至130美元之间时，国内油价按机制正常调整。 目前布伦特原油价格在100美元上方，仍处于正常调整区间，但本轮周期内国际油价的平均变化率已飙升至29.31%。
如果此次调价落地，将是年内第五次上涨，形成“五连涨”的局面。 更值得注意的是，这次涨幅可能创下1998年国内成品油定价机制与国际接轨以来的单次涨幅纪录。
对于车主来说，在3月23日24时前把油箱加满，是这次调价周期内最后一次按现价加油的机会。 加油站的工作人员表示，从调价窗口关闭前几天开始，来加油的车就明显多了，傍晚以后经常需要排队。
一些民营加油站推出了夜间优惠，利用价格差吸引顾客。 网络上流传着各种省油技巧，例如保持合理胎压、避免急加速急刹车、在高速行驶时使用空调而非开窗等。
当高油价从偶然事件变为一种需要长期面对的背景音，它改变的不仅仅是每月的开支账单。 它也在重新计算通勤成本与居住地选择之间的平衡，衡量一次自驾出游的性价比，甚至影响人们对下一辆车的购买决策。