不少车主疑惑：道路内的停车泊位是如何设置的，是网络“流传”随意施划就能启动收费吗？
今天，我们来一探究竟。
#01
路内泊位从施划到收费
有据可查
同一条路从“禁止停放”到“允许停放”，关键在于泊位的依法施划。
根据《中华人民共和国道路交通安全法》，机动车应当在规定地点停放，在不影响行人、车辆通行的情况下，城市道路范围内是可以施划停车泊位的。(第五十二条、第三十三条)
财政部、发展改革委、住房城乡建设部联合印发的《市政公共资源有偿使用收入管理办法》，则将路内停车泊位收费纳入法定市政公共资源有偿使用收入范畴，从国家层面确立了收费的合法性。
作为公共资源公平使用的配套管理手段，路内停车收费通过“价格杠杆”，有效提高泊位周转率，防止车辆长期占用。其背后，正是城市从单纯执法管控，转向引导规范停车的治理方式升级，是推进停车精细化治理的生动体现。
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#02
路内泊位施划程序严格
非随意设置
一个看似简单的停车框，背后是一整套严谨的评估与审批流程。以长沙市为例，路内停车泊位的增设一路一审，必须经过以下流程：
01
交管部门现场勘察并初审
02
建设单位制定泊位施划设计方案
03
路段所属社区签署意见
04
交管部门现场复核并审批验收
05
发改部门完成收费标准备案
路内泊位的“上线”，不仅审批链条长，标准还非常“硬”。根据公安部《城市道路路内停车泊位设置规范》及市级相关指导意见，路内泊位在施划时，会统筹考虑道路功能、交通流量、周边停车设施分布等多重因素，来确保道路“行停有序、安全畅通”，绝不是随意设置。
#03
路内泊位动态优化
并非“一划定终身”
路内泊位的增设、保留或取消，始终坚持以保障道路通行功能、满足市民停车需求为原则，实行动态优化管理。
#04
株洲探索道路停车新模式
以“便民”为主 做优服务
株洲市正探索推出“错时共享"停车模式，市委、市城管局、市住建局等32家市直机关单位作为首批试点，免费开放停车场共有1314个停车位，在非工作时段敞开大门，把内部停车场转化为市民的"共享驿站”。目前已完成20家机关单位停车场改造并接入株洲智慧停车平台，市民可通过“株洲停车官微”微信服务号实时查询错时共享车位信息，包括具体位置、剩余车位数量等，并直接在线预约并导航。
株洲还新增了合泰、富家垅、烟山口、滨江广场等多个便民停车场。其中，滨江广场停车场推出夜间包月79元(17:30-次日8:30)的优惠，主要服务周边居民的夜间停车。
从“禁止停”到“有位停”
体现的是城市治理的进步
路内泊位的设立依法依规
差异化收费是管理手段
动态调整是常态机制
请市民根据施划泊位规范停放
共同维护良好交通秩序