3月19日，新一代小米SU7正式上市，相比老款车型，这款车在智驾、配置、安全等方面都有明显调整，且标准版、Pro版、Max版各版本升级点各有侧重，和老款的差异十分清晰。
智驾方面，新一代小米SU7实现了全系标配激光雷达，而老款仅Pro版、Max版配备激光雷达，标准版无此配置；同时新款全系搭载700TOPS高算力芯片，老款标准版智驾芯片算力仅84TOPS，高配版也只有508TOPS，新款算力大幅提升，并且全系搭载升级后的Xiaomi HAD辅助驾驶系统，支持高速、城市领航及全场景泊车，老款不同版本智驾功能有明显区分，新款则做到了智驾配置全系统一。
配置层面，各版本和老款对比差异显著。标准版升级V6s Plus电机与752V高压平台，电机功率提升至235kW，CLTC续航达720km，比老款标准版续航更长，电驱效率也有优化；Pro版除了续航升至902km，远超老款Pro版续航表现，还新增了老款只有Max版才有的双腔空气悬架和CDC减振器，底盘质感大幅提升；Max版升级897V高压平台，双电机综合功率508kW，快充效率比老款更高，续航也比老款Max版有所增加，轮胎也升级为前245mm后265mm的鸳鸯胎，老款则是前后同宽轮胎，座舱音响、内饰软包覆等细节也做了升级。
安全方面，新一代小米SU7全系标配9个安全气囊，新增后排侧气囊，老款全系仅7个安全气囊，缺少后排侧气囊防护；车身采用2200MPa超强钢打造内嵌式防滚架，抗扭刚度比老款更高，电池包底部加装1500MPa防刮横梁和防弹涂层，防护能力优于老款电池基础防护，同时新款配备三重冗余车门把手，极端断电也能解锁，老款无此设计，整体安全配置比老款更全面。
整体来看，新一代小米SU7标准版补齐了老款入门版的智驾、续航短板，Pro版新增高端底盘配置，Max版进一步优化性能与充电，各版本相比老款都有实打实的升级，产品体验更均衡。