在新蒲新区
一家企业正让旧墨盒“焕发新生”
远销海外
另一家企业则在造新车的同时
提前规划好旧车的“归宿”
近日
记者走进遵义博旺科技有限公司和
新航(贵州)新能源车辆有限责任公司
听他们聊聊在
循环利用中的“生意经”
开壳、清洗、灌墨……在遵义博旺科技有限公司的生产线上，一只只旧墨盒经过数道工序后“重获新生”，即将作为再生墨盒发往海外。这家2020年落户遵义综保区的企业，通过再制造技术，把原本要填埋焚烧的旧墨盒，变成了抢手的出口商品。2025年，该企业产值达2.4亿元，进出口额达3.9亿元，五年内实现了年均20%的增长。
“经过技术加工，我们的墨盒页产量是原装的两倍，但价格只有原装的三分之二。” 遵义博旺科技有限公司副总经理宋发明拿起一只成品墨盒介绍道，“我们能同时满足500多种型号再生墨盒的生产需求。正常日产量在1.5万个左右。”
企业按单生产，做完就发，基本实现零库存运转。宋发明表示：“配合产品体积小、适合空运的优势，能够保障订单高效交付。” 目前，企业正向着7000万元季度产值目标全力冲刺，现已完成5000万元。
再制造并非简单翻新。回收只是开始，检测贯穿全程。“做出口，最关键的就是‘问题不出厂’。”宋发明说。
“回收产品首先要层层经过来料检测，外观、电阻值、喷头都要测，不合格的直接退运出境。”宋发明说，“生产中我们有两道全检：第一道先打印测试全检，焊接芯片后再全检一次，中间还要再抽检，层层把关，确保产品100%合格。”
凭借过硬实力，企业产品于2022年入选了工信部《再制造产品目录（第九批）》。
现在，企业将目光投向了更远处。“下一步要在产业链上做进一步建设。”宋发明表示，“一是建设自己的回收渠道，保障原材料来源；二是加强内部工艺改良，不断提升产品质量；三是持续拓展多元化的销售渠道。”
宋发明告诉记者，从回收端到销售端，每一个环节都有提升空间。布局全产业链，能让企业在激烈的市场竞争中更有底气。
遵义博旺科技有限公司在旧墨盒里“挖”出了经济价值，而新航（贵州）新能源车辆有限责任公司则在造车之初就为旧车规划好了“下半生”。
这家于2025年3月通过招商引资入驻新蒲新区的企业，直接锚定了“研发+生产+销售+回收再利用”的全产业链路径——在规划年产30万辆新能源车辆的同时，又同步拿出40亩土地专门用于回收业务。
企业产品覆盖二轮车、三轮车及农用机械三大板块，但针对西南地区“爬坡上坎”的路况和酸雨气候等，企业在车身防腐和电机爬坡能力上做了专门优化。“同等条件下，本地化生产的车辆使用寿命比平原地区品牌更长。” 新航（贵州）新能源车辆有限责任公司副总经理张静表示。
在生产端收尾的同时，回收端的布局也已在路上。当前企业已在各区县逐步设立回收站点，通过“以旧换新”提前锁定旧车资源。待回收体系全面建成后，“自我循环”的蓝图也将逐步落地。
为何如此重视回收？“从整车制造的全产业链看，我们更具竞争优势，成本会大大降低。”张静给记者算了两笔账：
一是市场账。全产业链布局能形成业务闭环。回收的旧车可引导用户置换自家品牌新车，从而提升市场占有率；拆解后达标的零部件可重新投入使用，让企业在成本控制上拥有更大空间。
二是区位账。立足遵义，既能辐射西南本土市场，又能借助保税区优势开拓海外市场。当前企业已签署出口协议，目标是未来出口产能占总产能的40%。