潮新闻客户端 记者 陈薇
在时速350的高铁时代，乘坐非空调绿皮车是怎样的体验？
去年长三角地区唯一在图运行的非空调绿皮旅客列车退役，今年春节过后，中国铁路上海局集团有限公司加开的一趟临客非空调绿皮车限时返场，吸引不少车迷前去打卡。
没有空调、没有电茶炉，能打开窗户的非空调“绿皮车”，当今时代很多年轻人都没有坐过。
受访者供图
潮新闻记者了解到，这趟临时加开的K5605次非空调绿皮火车往返安徽阜阳至浙江宁波，途经淮南、合肥、芜湖、宣城、杭州、绍兴等地，目前仅在2月21日、24日和27日开行，返程不卖票。
日前，铁路迷吕泽豪特地去体验了这趟列车，他购买的是杭州-绍兴区段的硬座车票，票价仅需6元。
非空调绿皮火车的票价让吕泽豪有些意外：“很多年没坐过这么便宜的车了，从杭州市区出发，普通绿皮火车12.5元，地铁14元左右，高铁基本都要20元以上。”
受访者供图
搭乘K5605次列车，让他深切感受了一把以前的“春运”。吕泽豪告诉记者，他从杭州城站出发，检票后下到站台，就看到人潮涌动，仿佛八九十年代坐绿皮火车的感觉。“杭州站是大站，在这里上下车的旅客非常多，不少人背着大包小裹回来打工上班。”
步入车厢，里面更是挤得满满当当，连过道上都站满了人。
受访者供图
“那天车上人多行李也多，我差点没挤到自己的座位上。”吕泽豪说，乘客以务工人员为主，平时坐火车很难碰到这么火热的场景，也算是一种人生新体验。
吕泽豪买的车票是靠窗的座位，他觉得，这趟非空调绿皮火车比较特别的地方，在于可以打开窗户看外面的风景。
受访者供图
“现在这种‘真绿皮’火车已经很稀有了，在浙江境内能体验到这样的列车，很有意思。”他介绍，列车开车后10分钟，便通过了钱塘江大桥，虽然是晚上，开窗驶过近百岁的钱塘江大桥，别有一番韵味。
吕泽豪说，车厢里虽然拥挤，面对面的硬座乘客间互不相识，但是许多人都聊得热火朝天，互相分享着自己新一年的愿望，有的旅客还和邻座旅客一起嗑瓜子、玩纸牌，这种浓浓的烟火气是在高铁上很难看到的。
受访者供图
差不多1个小时的时间，列车很快到达绍兴站。“希望这些惠民的绿皮火车能在客流高峰期继续运营，满足不同旅客的需求。”他表示。
交通博主凸峰曾体验过长三角地区最后的在图运行非空调绿皮火车，他也向记者分享了当时的乘坐体验：“K8527次列车会跨越长江，当列车驶过公铁大桥时，一边是江水一边是飞驰的复兴号，开着窗吹着风，肉眼看复兴号飞驰的冲击感很特别，沿途皖中地带乡村风情也很迷人。而且在弯道能看到前面的内燃机车，听柴油机轰鸣，给火车迷一种非常真实的感觉。”
在全国高铁线路密度最高的长三角地区，非空调绿皮车已十分罕见。连排的座椅、向上半推起的车窗、车轮碰撞铁轨的哐哐声，让人感觉仿佛回到了从前“车马慢”的年代。
作为中国铁路发展的见证者，它承载着一代人的记忆。从“绿皮车”到“复兴号”，列车速度越来越快，高铁版图也在不断扩大，那些带着温度的故事，仍将在时光里静静续写。
“转载请注明出处”