在2026赛季开启前，围绕红牛自研动力单元的质疑声从未停歇。外界一度普遍认为，红牛与福特合作打造的动力单元系统可能进度落后，甚至有人劝说维斯塔潘转投梅赛德斯。然而巴林测试过后，风向明显改变。
测试期间，红牛动力单元在能量部署上的表现引发围场关注。梅赛德斯领队沃尔夫坦言，红牛在直道电能释放方面展现出明显优势，甚至在连续多圈中保持强劲输出。塞恩斯也表示，从数据来看，红牛的动力表现在所有的车队里面处于领先位置。
更关键的是，这套动力系统几乎未出现可靠性问题。考虑到这是红牛动力部门自2021年成立以来首次独立打造完整F1引擎，其稳定性与成熟度超出不少人预期。尽管前领队霍纳已离开车队，但当年主导组建动力团队、从多家厂商吸纳核心工程师的布局，如今显现成效。
外界原本担心红牛会在新规初期经历阵痛，类似部分厂商在规则更替时的动荡。但现实是，红牛几乎以与上赛季相同的进度开启新周期：或许尚未完全领跑，却紧贴最前列，没有明显退步，也没有混乱。
对红牛而言，这已是一种胜利。只要赛车性能足够接近前方，维斯塔潘的个人能力往往能够弥补细微差距。测试尚不能决定冠军归属，但在当前最关键的未知领域：动力单元方面红牛已用表现回应了外界的质疑。