航拍图：一艘货船从巴拿马运河太平洋侧驶出 |法新社
根据巴拿马政府2月23日公报，香港长和（CK Hutchison）子公司持有的巴拿马运河港口经营合同已被废除，巴方已将港口的临时运营权移交给了丹麦航运巨头马士基（A.P. Moller-Maersk）和总部位于瑞士的地中海航运公司（MSC）。
巴拿马政府周一的公告，正式确认了巴拿马最高法院上月的一项裁决，即巴拿马运河附近的巴尔博亚（Balboa）和克里斯托瓦尔（Cristobal）码头特许经营权违宪。
香港长和通过其子公司巴拿马港口公司（PPC），持有该港口的特许经营权超过20年。
巴拿马政府周一当天正式接管了港口设施，包括起重机、车辆、计算机系统和软件。该法令旨在确保在未来18个月内授予新的特许经营权之前，港口运营不受中断。
根据临时安排，马士基旗下的码头运营部门 APM Terminals 将运营运河太平洋一侧的巴尔博亚港，而 MSC 的码头运营子公司 Terminal Investment 将运营大西洋一侧的克里斯托瓦尔港。
马士基周二（2月24日）在一份声明中表示，APM Terminals 已开始在巴尔博亚港进行长达 18 个月的临时运营。“其中一项主要任务将是部署新的码头操作系统，并对员工进行新系统的培训。”
与此同时，香港长和表示，PPC 已于周一停止了巴拿马运河两端码头的所有运营，并称该行政法令“非法”。这家香港企业集团表示，将继续就该裁决和接管行动咨询法律顾问。
根据 LSEG 的数据，在巴拿马法院下令接管后，在香港上市的香港长和股票周二收盘下跌 2.6%，使其今年以来的涨幅降至约 15%。
美国CNBC评论称，这场持续发酵的争端已成为一个大国间地缘政治引爆点，而巴拿马则陷入了交火地带。
美国总统特朗普去年一月上台后不久就对巴拿马政府发出威胁，香港长和随后与一个由贝莱德（BlackRock）牵头的财团谈判一项价值230亿美元的交易，出售其海外港口资产。但该出售行为因被指责向美国屈服而搁浅。
自上个月裁决违法以来，这家香港企业集团一直在反击，并已针对巴拿马启动了仲裁程序。2月12日，香港长和表示，马士基或其子公司在未经其同意的情况下采取的任何运营港口的“步骤”，都可能“导致法律追索”。