在巴林测试中，法拉利推出了一套结构独特的后翼设计，引发围场广泛关注。对此，威廉姆斯车队领队沃尔斯表示，这一方案此前威廉姆斯从未考虑过，但其实际效果很快就会有答案。
在新规背景下，各队技术路线差异明显。法拉利此次采用的并非传统开合式尾翼结构，而是通过让上层翼片实现类似翻转的动作来改变气流形态。这种思路不同于以往的DRS逻辑，也区别于未来主动空气动力学系统的常规应用方式，因此成为测试期间的焦点。
沃尔斯在接受采访时形容，这是一种有趣的方向。他指出，任何创新通常只有两种情况：要么各队都曾研究过并最终放弃，要么确实是未曾考虑的思路。而判断其优劣并不需要太久。
沃尔斯同时表示：“最多24小时，遥测数据就会告诉我们它究竟有效还是无效。风洞与赛道数据会迅速揭示效率变化，从而影响各队接下来的研发路径。”他同时坦言，威廉姆斯此前并未重点研究类似结构，但也强调，目前尚无法断言其成功与否。
随着揭幕战临近，各队都在寻找性能突破口。法拉利的这一尝试究竟是技术亮点还是短期实验，很快将在赛道圈速表现中得到验证。