围绕2026赛季动力单元压缩比测量方式的争议出现新进展。FIA已向各动力单元制造商发起电子投票，提议自2026年8月1日起，引入新的压缩比评估方法。
根据现行规则，气缸几何压缩比上限为16:1，且必须在常温条件下进行测量。近期有声音指出，梅赛德斯的动力单元可能利用条文中的灰色空间，在实际运行温度下实现更高压缩比，同时仍符合常温测量的技术要求。其余四家制造商因此要求进一步明确测量标准。
据了解，相关讨论已在动力单元顾问委员会多次展开。新提案的核心在于，将合规验证范围从单一常温条件，扩展至更接近赛道工况的130摄氏度运行温度。FIA表示，过去数月已与制造商共同制定并验证相关测量方法，如获通过，未来压缩比需在两种温度条件下同时满足规定。
此次表决将通过电子方式进行，而非召开专门会议。按照程序，规则修改需在顾问委员会形成多方同意方可推进，即七方成员中至少六方同意。外界普遍预计，除梅赛德斯外的四家制造商将支持修改，但仍需FIA及FOM在投票中站在同一方向，才能达成门槛。
若获得通过，提案还需提交世界汽车运动理事会最终批准，方可正式写入规则。梅赛德斯客户车队威廉姆斯领队沃尔斯在回应相关问题时表示，此事终将得到解决，并认为当前争论更多是争论，不会成为赛季走势的决定性因素。