虎扑02月18日讯 据外媒记者菲利普·克利伦报道，一级方程式（F1）的五家动力单元制造商将就一项修改发动机压缩比测量方式的提案进行投票表决，该提案有望在今年夏休期后生效。此举旨在解决围绕梅赛德斯动力单元可能存在的“合规性优势”所引发的持续争议。
根据2026年的动力单元规则，发动机压缩比从上一年的18:1降至16:1。现行的压缩比测量是在发动机不运行的常温（环境温度）下进行的，这无法反映赛车在赛道上运行时，部件因受热膨胀而导致的实际压缩比变化。
以奥迪为首的部分竞争对手制造商担忧，梅赛德斯可能找到了一种方法，使得发动机在实际运行时能将压缩比提升至接近18:1，同时仍能通过静态测试。这被认为可能带来显著的马力优势。这些制造商一直敦促国际汽联（FIA）在新赛季开始前修改测量方式，但这将严重损害梅赛德斯及其客户车队（迈凯伦、威廉姆斯和Alpine）的利益。作为折中方案，一项提议是在夏休期后或2027赛季前引入额外的高温测试。目前提交投票的正是前者，即提议从2026年8月1日起，强制增加一项在130摄氏度下的测试。
相关决议将通过动力单元咨询委员会（Power Unit Advisory Committee）的投票机制进行。据悉，五家制造商已获得为期10天的在线投票时间。除了梅赛德斯、法拉利、奥迪、红牛福特和本田这五家制造商，国际汽联和商业权利持有者FOM也将参与投票。此项修改需要获得四方制造商加两大机构的绝对多数同意才能通过。
国际汽联在一份声明中表示：“近几周乃至数月来，国际汽联与动力单元制造商共同合作，开发了一种量化压缩比从环境温度到运行条件变化的方法。在该方法验证通过后，现已提交一项提案，要求从2026年8月1日起，合规性证明不仅需要在环境条件下进行，还需在130°C的代表性运行温度下进行。投票已提交给动力单元制造商，预计结果将在未来10天内产生，并将适时公布。与所有F1规则变更一样，任何修正案仍需国际汽联世界汽车运动理事会的最终批准。”
国际汽联一直希望尽快了结此事，以避免F1 2026赛季的首个技术争议蔓延至下个月在澳大利亚开始的正式赛季。此前有关“若国际汽联和FOM立即采取打压措施，梅赛德斯奔驰车队将无法参加墨尔本站”的猜测被广泛认为是不切实际的。但围绕此次对技术规则一种虽边缘却合法的解读所产生的诸多议论，也令一些人感到不快。
使用梅奔动力单元的车队则始终淡化这一技术优势的重要性。威廉姆斯车队领队詹姆斯-沃尔斯表示：“我认为外界可能误解了这件事的重要性。我相信会有一个解决方案。对我来说，这坦率地说只是噪音，我猜可能在接下来的48小时内就会平息。我理解为什么大家都关注它，但我要说，这不是冠军争夺中的决定性因素。”
红牛车队领队洛朗 - 梅基斯则表示，他的车队（目前生产其有史以来首款自主研发的动力单元）欢迎为此事提供明确的行动。当被问及红牛是否在梅赛德斯和反对者之间转变立场时，梅基斯强调红牛持开放态度：“我们不认为这是噪音，我们认为必须有明确性。无论结果偏向哪一边，我们都不感到压力，但我们必须清楚什么能做、什么不能做。确实现在还是早期阶段，但很快就会到这样一个时间点：任何竞争优势——无论是零点几秒——都将带来不同。所以我们想要的是明确性，我同意詹姆斯的看法，希望我们能很快得到明确答案。”