在旅顺西站，货运检查员丛贵新（左）和货车检车员刘棋对货物和车辆进行检查。
春运期间，中铁渤海铁路轮渡满载民生物资往返穿梭于渤海海峡，全力筑牢民生保供海上通道。作为全国重要粮食主产区，东北地区粮食外运需求持续旺盛，中铁渤海轮渡依托海上通道，打通东北粮食直达山东的便捷路径，较陆路绕行山海关缩短运输里程1600余公里，节约运输时间约3天。
旅顺西站货运检查员丛贵新对货物装载情况进行检查。
旅顺西站货运检查员丛贵新对货物装载情况进行检查。
2月12日12时50分，一列载有1246吨粮食的货运列车平稳抵达旅顺西站到发场，货检员丛贵新立刻打起精神，全身心投入安全检查工作。他从车列一端逐车排查，细致核验每一节粮食运输车辆的状态，一丝不苟、不留死角，牢牢守住粮食运输安全关口。
在旅顺西站，火车进站时，货车检车员刘棋蹲下来听有无震动和异响。
在旅顺西站，货车检车员刘棋对车辆进行检查。
轮渡货舱内有五条轨道用于装载粮食等货物。
中铁渤海2号渡船机工长孟凡彬在40多摄氏度的机舱内作业，不一会便满头大汗。
旅顺西站车站值班员邹广宇表示：“粮食列车抵达后，我们会先对车厢进行拆分，根据车厢长度、载重科学优化调车作业计划，将不同车型的粮运车厢重新编组排列，精准匹配渡船5组轨道布局，最大限度提升船舱空间利用率，实现巧装满载、高效运输。”
2月12日21时许，载有粮食的列车在旅顺西站通过铁路桥装船。
在旅顺西站，装船作业时，巡舱员刘海涛查看车厢固定情况。
在烟台北站，运转车间连结员杨茗贺查看列车的装船情况。
中铁渤海1号渡船大副汉焕发在调度室作业。
“今年冬季海上涌浪较大，我们必须确保车辆在任何海况下都纹丝不动。”中铁渤海1号渡船大副汉焕发介绍，粮食列车推送进船舱后，工作人员会在每组车轮下方精准放置车掣，防止车辆前后窜动；同时为每节车厢安装4个千斤顶，双侧对称固定，并加装绑扎铁锁链，通过精细调整铁链的松紧度与固定角度，将列车牢牢稳固在船舱轨道上，全方位保障运输安全。
铁路桥上的五条轨道自由切换，保障货物平稳装卸船。
在烟台北站，运转车间主任值班员陈麒宇查看车厢装卸情况。
自秋收以来，中铁渤海轮渡持续加大粮食运输保障力度，日均安全渡运粮食超5000吨，运输品类以玉米为主、大米为辅，全力保障铁海联运粮食通道畅通有序。粮食列车登船后，工作人员通过多重加固防护措施，确保在恶劣海况下车体零位移、货物零损伤。航行途中，巡舱员高频次开展船舱巡检，单程7小时航行全程值守，累计步行超2万步，用脚步与坚守全程守护粮食运输安全。
2月13日5时，在烟台北站，渡船靠岸后，铁路桥缓缓降落，与渡船连接。
2月13日6时许，载有粮食的列车从烟台北站卸船。
在烟台北站，工作人员对粮食进行卸船作业。
船舶靠泊烟台北站后，现场作业人员快速完成列车编组、中转衔接与货物交付，满载民生粮食的列车立即发往广西、上海、重庆等地，实现铁海联运高效联动。
2月13日12时30分，载有粮食的车厢在烟台北站下船后，被牵引至蓝村西站，车厢在蓝村西站经过重新编组后将发往成都、广州、上海等地。
2月11日，中铁渤海轮渡从旅顺西站发往烟台北站。
2月11日，中铁渤海轮渡从旅顺西站发往烟台北站。
（大众新闻记者 任小杰 汤梾埠 策划 马玉峰 王磊）