最近，我军歼-20A部队拜年的视频火了，只见镜头里大约有10架歼-20A隐身战斗机。
与此同时，F-35被爆出居然装不上新雷达也无法用旧雷达，西方网民感叹怎么居然落到了无雷达可用的地步。
从国外的热议来看：
歼-20A对比歼-20，一个最明显的特征是座舱背后的部位明显加深，被网友戏称为“粗脖子”，这种修改显然能扩大机身内部的空间，让座舱部位和战斗机机身融合得更好，改变了气动外形，并改善了气流的分离。
当然有争论，说“粗脖子”到底是降低了阻力还是提高了？
不过显然换装了国产的WS-15发动机之后，就算是增加了阻力，还是能抵消掉。
最关键的是，现代战斗机的性能，更多的是依赖更先进和更好的电子设备，“粗脖子”使得歼-20A能安装更好的电子设备，这一点即便是用增加阻力来换，也是完全值得的。
那么内部空间改善之后，歼-20A当然应该是安装了更好的电子设备。
电子战能力进一步增强，
对于歼-20这样的隐形战斗机来说，传感器也可能融合在机身内部。
换装了这些电子设备之后，
相配套的军用软件估计也进行了升级。
还有国外网站注意到：
歼-20A的机头和进气道也有所修改，外界猜测应该是为了适配国产WS-15发动机。
不过机头也可能是为了适配可能存在的改进型雷达？
还有两处外界不怎么注意的改动：
座舱盖和涂装。
歼-20A的座舱盖前缘没有之前型号的管状装置也就是火箭抛盖系统，采用了更先进的微型导爆索切割舱盖技术，不仅仅是弹射反应更快，也改善了隐身。
同时，歼-20A取消之前的块状迷彩图案，而直接采用了非迷彩的低可视度涂装，可能意味着隐身性能更强了。
这次解放军空军的拜年视频，不仅仅是展示歼-20A改进之后的外形，估计还向外界展示了量产歼-20A的成果。
与此同时，让西方尤其是美国尴尬的是，在2026年2月初也就是歼-20A集体展示之前，F-35被爆出居然落入了无雷达可用的境地。
当然F-35的雷达问题，之前我也通过美国的公开信息推测过。
2025年6月，美国《防务快讯》网站透露出一个自相矛盾的信息，
生产F-35的军火商洛马公司高管J.R.麦克唐纳表示，F-35TR3的技术问题解决了，且具备了作战能力。
但当有人询问F-35的雷达问题到底是怎么解决的，他们却拒绝回答，表示雷达是另外一家军火商诺斯罗普-格鲁曼制造的，与他们无关。
不得不说，我当时还是把美国军火商想的太好，
认为他们就算没有足够的新式雷达也就是AN/APG-85，
最差不过是把旧式雷达也就是AN/APG-81雷达先安装在F-35TR3过渡一下，以后等AN/APG-85能够足额交付的时候，再换回来？
结果被美国多家军事网站曝光：
最近交付的很多F-35战斗机压根就没有雷达！
这里有人可能要问，那个在机头雷达位置装哑铃的照片，不是被人爆出来并不是新生产的F-35战斗机，而是训练故障处置的战斗机吗？
没错，那个照片确实不是，美军也不可能把新生产的F-35拆开机头拍出来公布。
不过事情是真的。
那架F-35A序列号12-5052，2016年9月发动机起火，严重损毁，美军评估是修复成本太高了，改成地面教学用具，雷达被拆走了，因此装了5片哑铃做配重。
照片是2024年9月17日拍摄的，是第388后勤支援中队与美国海军陆战队在犹他州希尔空军基地进行了坠毁/损坏/失事飞机回收流程演练时拍下的。
但这并不意味着新F-35没有雷达是假的。
据美国自己的爆料，AN/APG-85雷达采用氮化镓元件，有很多问题无法解决，目前无法量产，估计2028年才能量产。
但是新生产的F-35机头已经改成适配AN/APG-85雷达了，无法安装过去的AN/APG-81雷达。
那么有没有可能再进行一次修改，让新F-35既能装AN/APG-85，又能装AN/APG-81呢？
也是可以的，不过需要两年的时间才能修改好。
因此，现在新生产的F-35就是新的雷达装不上，老的雷达兼容不起，只能空着。
怪不得2025年美国创纪录地给美军交付了191架F-35，原来是没有雷达的战斗机，当然交得快！
所以，这装哑铃的F-35照片虽然不是新批次F-35的，但却反映了F-35的现状。
不知道美国人自己面对这状况，是该抱怨自己的军工研制和生产问题，还是想说歼-20A的各个环节太正常了，以至于和