郑州公交牵手蜜雪冰城开新店！目前，郑州这一“公交版”的跨界蜜雪冰城店已开始试营业。
2月13日，河南日报社视觉全媒体中心•大河报记者最新获悉，该店员工来自郑州公交。
多元交通发展格局之下，客流下降、成本攀升、员工富余，郑州公交面临发展挑战。
为破局，郑州公交多方尝试跨界突围。郑州公交主动突破行业壁垒，深化“公交+”跨界融合模式，充分盘活人力、场站、运力三大核心资源，积极探索共享用工融合发展模式，打造跨界合作样板。
蜜雪冰城“公交版”新店，探索用工合作
前段时间，郑州公交和蜜雪冰城的合作，备受社会各界关注。
大河报记者注意到，2月12日，郑州公交集团运营部部长李志阳公开发表《郑州公交构建复合型发展态势 | 线网改革提质增效 多元服务开拓市场 跨界融合困境突围》一文。文中透露出郑州公交和蜜雪冰城跨界牵手背后的深层原因。
文中提到，郑州公交与蜜雪冰城开展场景化合作，开放花园路、农业路等核心区域的BRT站台富余空间，用于开设门店，公交提供场地及电力、保洁配套保障，蜜雪冰城承担改造及运营成本，优先吸纳公交富余人员用工合作，并针对通勤高峰推出速制爆款饮品，将站台升级为“便民服务站”，实现出行与消费的场景闭环。
大河报记者在现场采访时也了解到，郑州这一位于繁华路段的“公交版”蜜雪冰城店，其员工来自郑州公交。
2月13日，郑州公交相关负责人告诉大河报记者，该店员工是公交员工，“经过正规培训。”
客流下降、成本攀升，行业发展遇挑战
大河报记者从郑州公交最新获悉，郑州公交现有人员14471人，运营线路361条，总长5226.1公里，车辆5218台，全部为新能源车辆，公交场站136处、专用道663.34公里。2025年运营里程2.61亿公里，客运量5.37亿人次（含定制），运营收入2.91亿元。
面对客流下降、成本攀升的行业挑战，郑州公交秉持“主业强基、创新赋能、多元补位”理念，跳出单一客运局限，深耕主业提质、拓展多元业务增收，构建复合型发展态势，为行业长远发展积累实践经验。
众所周知，2023-2025年，郑州公交对线网进行了大规模、系统性、前瞻性优化，优化后线网层次更清晰，两网融合更顺畅，公交服务更优质，线网运行更经济，2026年度将节减3600万运营公里，以硬指标将降本提质落到实处。
然而，两网融合也给郑州公交行业带来困境。这就意味着，线网优化节减的3600万运营公里，约相当于1300名驾驶员的年度工作量，理论上将产生1300名富余职工。
那么，如何优化人力资源配置、稳妥分流富余人员，便成为企业发展难题。
面对困境，郑州公交如何突围？
近几年，郑州公交已积极尝试探索多元服务以开拓市场：定制公交持续增效、校园公交稳步推进、文旅公交规模初具、网约巴士有益补充。
牵手蜜雪冰城等尝试跨界突围，积极探索“共享用工”
面对发展难题，郑州公交多方尝试跨界突围。郑州公交主动突破行业壁垒，深化“公交+”跨界融合模式，充分盘活人力、场站、运力三大核心资源，积极探索共享用工，打造跨界合作样板。
“公交+景区”合作。对于集团富余的驾驶员，郑州公交积极对接省内外景区等优质用工单位，年度内向新疆、吉林等省份的 5A 景区共派遣人员349人，收入892万元。
“公交+物流”合作。与顺丰速运等快递企业合作，选取部分公交场站（车间）进行改造升级，打造集转运、分拣、仓储、自提于一体的社区物流综合枢纽，盘活闲置场地资源有效优化城市物流末端布局，助力顺丰降低末端配送成本，形成独具特色的公交物流融合“郑州模式”。
“公交+邮政”合作。与中国邮政深化“物流协同+人力互补”合作，搭建专业化用工调剂平台，针对“双十一”“618”等快递业务高峰，定向调配富余人员参与分拣、派送、揽收等工作，同步做好岗前培训与权益保障。
2026年，将进一步挖掘“共享用工”潜力市场
2026年，郑州公交将在2025年发展和探索的基础上，各项业务全面向纵深发展，在运营主业上更加精雕线网、强化基础，做好民生基本保障盘；在传统定制业务上更加规范优质，不断提升企业收益；在校园公交上充分利用车辆早高峰前和晚高峰后空档时间，既不额外增加运力又保障学生出行，还能实现较好经济效益；在文旅公交上增量提质，推动公交文旅市场做大做强，让市民和游客接受度不断提升，公交文旅品牌日益响亮；在网约公交上提升科技度，以全龄乘客友好的科技手段，实现满足市民需求与节省成本投入的双重目标；在共享用工上进一步挖掘潜力市场，为职工工作谋划好，为企业发展规划好，全面促进企业健康可持续发展。
来 源：河南日报社视觉全媒体中心·大河报记者 宁田甜
编 辑：刘 萍