记者从蜀道集团获悉，近日，国内单体投资规模最大、四川境内建设里程最长的高速公路项目——宜宾至攀枝花高速公路（简称“宜攀高速”）建设接连取得关键进展，其控制性工程元宝山隧道、磨石村隧道实现双幅贯通。
元宝山隧道左洞入口
元宝山特长隧道位于雷波县椅子村，是宜攀高速的“咽喉工程”，由四川路桥路航公司承建。隧道线路方向与峨边—金阳断层近似平行，洞身来回穿插于断层破碎带及其影响带内。该隧道日均最大涌水量达45694立方米，软岩大变形段长达720米，施工过程中，建设团队需持续应对软岩大变形、突泥涌水等多重风险。面对极端复杂的施工条件，建设团队以技术创新与智能建造双轮驱动，攻克多重施工障碍，实现了施工安全与效率的同步提升。
磨石村隧道
磨石村隧道位于雷波县境内，由四川路桥盛通公司承建。项目地处横断山脉剥蚀高山地貌区，左线长1217米、右线长1232米，最大埋深约330米，为双向分离式隧道。隧道洞口位于峡谷绝壁，表层覆盖土层薄、岩体风化严重，正向进洞难度极大。施工过程中面临洞口危岩崩塌、施工进场困难等多重高风险挑战。
磨石村隧道进洞前的悬索桥
针对隧道进洞施工难题，建设团队采用“悬索桥+人工空中开槽+侧向支洞”的组合式进洞方案，成功开辟隧道主洞施工作业面。这一方案也为相连的瓦石窝大桥先期施工创造了条件，一举攻克了极端地形制约下隧道进洞与桥隧协同施工的技术难关。针对隧道进场困难带来的工期不可控等挑战，成功应用了单层衬砌技术，在省内首创研发高性能喷射混凝土材料，有效封闭隧道岩体裂隙，提升围岩整体稳定性。最终，通过综合运用超前地质预报、地质雷达探测、三维扫描建模、隧道动态设计系统等手段，实现了“精准探测、动态优化、全程受控”施工。
宜攀高速由蜀道集团投建，全长446.36公里，主线全长426.93公里，支线长19.43公里，全线桥隧比84%，概算总投资934.3亿元，是国内单体投资规模最大、四川境内建设里程最长的高速公路项目，分为屏山新市至金阳段、金阳至宁南段、宁南至攀枝花段三段建设，目前正全力推进西溪河大桥、西宁河特大桥、卡哈洛1号隧道、竹林湾隧道、宁南隧道、宁巧隧道等重点工程建设。宜攀高速全线建成后，宜宾至攀枝花车程有望从10小时缩短至6小时左右，将极大缩短川南、攀西与云南的时空距离，成为南向出川大通道的关键一环。
记者 陈煦阳 供图 蜀道集团 编辑 史童