问AI · 前双叉臂设计如何兼顾操控与舒适？
总编 | 钟昆
作者 | 关宇航
编辑 | 葫芦侠
来自汽车葫芦圈的报道
在新能源汽车市场，增程式动力总成已成为高销量的重要支撑，岚图FREE+便是典型代表。除了搭载行业流行的小蓝天激光雷达、华为ADS 4.0高阶智驾及鸿蒙座舱等配置，其核心优势在于底盘层面的越级表现。
岚图FREE+采用单腔空气弹簧+EDC电磁阀可调阻尼避震结构，虽空气弹簧在20万价位并不鲜见，但EDC内置阀减震器的调节速度比竞品常用的CDC电磁阀更快，能更精准地应对路况变化。
悬架结构上，前双叉臂采用双球节/四球节设计，不仅通过主桥内倾提升操控灵活性，还因更多橡胶衬套连接，大幅优化细碎震动过滤效果；搭配全铝底盘，在轻量化与耐腐蚀性上更胜一筹，兼顾操控与舒适性。
此外，岚图FREE+采用长前悬设计营造出修长车身比例，星空点缀式中网提升精致感。
性能方面，双电机四驱版本最大功率达476马力，纯电与油电混合续航表现优异，且坚持采用宁德时代单一电池供应商，避免竞品常见的电池混用问题。综合来看，岚图FREE+在20万价位区间，凭借底盘技术、智能化配置与稳定性能，具备较强竞争力。
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法律顾问：上海汉盛律师事务所姜磊律师