现阶段，华为鸿蒙智行旗下已经有问界、享界、尚界、智界、尊界五大品牌，其中尊界在其中定位更豪华。尊界是由江淮和华为联手打造的百万级豪华品牌，尊界S800便是该品牌旗下车型，在2025年12月份单月销量超过4000辆，可以说是远远超出我们对该车的预期，今天我们通过试驾体验，来测评一下尊界S800的动态体验。
尊界S800搭载第二代途灵平台——途灵龙行平台，试驾车辆为增程版车型，该车分为三电机和双电机两种不同的版本，账面参数对于这个级别的车型来说也是相当给力，加速性能没的说，地板油的情况下推背感也很强烈，中段提速线性且无迟滞。在使用尊界模式的情况下，起步也很轻快，比起运动模式来说日常使用时更柔顺，深踩一脚加速踏板，平顺性也很不错，偶尔也会有动力延迟释放的情况。
而在运动模式下，几乎可以做到随踩随有，车辆抬头也比较明显，整个加速的过程不够绵密，不过这些体验还是在增程器没有启动的情况下。来到刹车环节，不管是在哪个模式下，都会有一定的空行程，踩到1/3的位置会有明显的制动力，给人的信心其实不是很足，需要一定时间上的适应。
尊界S800的车长接近五米五，体量感并不小，转向虽然足够轻盈，但转弯半径并不低，最小转弯半径为5.05米，马路如果宽一点的话，一把能掉头，但是如果是单侧三车道，那么相对而言还是比较困难，当然这也属于很正常的情况，毕竟体量感摆在这里。
尊界S800在操控和底盘方面的硬件堆料很足，搭载前双叉臂式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，并且标配了软硬+高低调节的双腔空气悬挂和魔毯智能悬挂，40km/h转弯侧倾小，方向盘回正力度适中，悬挂过滤震动效果优异。行驶品质我觉得可以给到好评，尤其是在低速过一些小的颠簸有较好的高级感。针对于隔音，尊界S800不管是对于风噪、环境音的隔绝都很不错，整体不管是驾驶感受还是乘坐感受都很符合这个价位的水准。
湛蓝点评：
本身尊界S800的定位就是一款豪华大型轿车，同时提供增程+纯电动力，为用户提供多一个选择，放在70-100万元价位区间中，竞争力是有的，再加上该车的一些豪华体验和同级BBA不具备的智能化体验，可以说是豪华已成。而通过尊界S800上市之后的销量来看，也能说明这些问题，毕竟对于旗舰车型来说，月销4000+台的销量着实是不差。