相比于800MT-X，1000MT-X有着多方面的升级。
最显著的就是动力部分，从800MT-X的799cc 并列双缸水冷，最大功率70kW（95.2 匹）/8500rpm，最大扭矩87N·m/6750rpm，变成了1000MT-X的946.2cc 并列双缸水冷（KTM 990 同平台 LC8c 衍生），最大功率83kW（113 匹）/8500rpm，最大扭矩105N·m/6250rpm。
刹车从前西互 320mm 双碟 + 四活塞辐射卡钳、后西互 260mm 单碟 + 双活塞，变成了前Brembo M4.32 径向四活塞 + 320mm 双浮动碟、后Brembo 双活塞 + 260mm 碟。轮胎也从正新全地形胎变成了倍耐力 Scorpion Rally STR。
电控虽然都是博世，不过也进行了升级，增加了骑行模式，IMU 算法进行了优化，介入更细腻。
悬挂差不多，整车重量增加了5KG，舒适性配置也基本差不多。价格分别是53680 元和59680 元，价差6000元。
最后，这两个车怎么选，我想毫无疑问，6000元带来的升级完全超值，那跟KTM790ADV应该怎么选？评论区大家来抬杠。