简介
据欧洲通讯社消息，西班牙国家铁路公司Renfe已暂时叫停原计划于今年启动的30列高速列车采购工作。Renfe表示此举与1月18日科尔多瓦省高铁事故有关，当前工作的重点是铁路服务恢复以及对事故遇难者家属的善后与支持。该公司强调，在事故调查结果明朗之前，列车投资至少会暂停数周甚至数月时间。
西班牙国家铁路公司Renfe董事会原定于1月19日召开会议，最终敲定30列时速350公里的高速列车的招标事宜。但由于1月18日马德里至塞维利亚线路发生高铁相撞事故造成46人死亡，迫使会议延期。最终，会议于上周召开，但议程已截然不同。
日立Frecciarossa列车成调查焦点
招标环境骤然敏感
值得注意的是，此次被暂缓的招标项目中，日立铁路的Frecciarossa（ETR-1000）高速列车原本被视为热门候选车型之一。该列车自2022年11月起已通过私营运营商Iryo在西班牙投入商业运营。
然而，由于Frecciarossa列车为此次高铁事故涉事列车，使采购决策的敏感性上升。西媒指出，在事故发生前不久，西班牙交通与可持续交通大臣奥斯卡·普恩特曾于2025年12月与Renfe总裁赴意大利皮斯托亚参观日立工厂，听取Frecciarossa车型的详细技术介绍，当时该车型一度被认为“胜券在握”。
其他制造商仍在考虑之列
安全性和交付周期或成关键因素
除日立外，西班牙交通大臣此前还考察了西门子交通和中国中车等工厂。西门子交通向Renfe推荐了最新一代Velaro高速列车。Renfe最近一次大规模采购则可追溯至Talgo Avril（106系列）项目—该项目始于2016年，但首列车直到2025年5月才投入运营，严重延期并导致Talgo被处以1.16亿欧元违约罚款。
Renfe管理层在此前接受采访时表示，未来招标文件不仅可能在30列基础上设置增购选项，还将优先考虑交付周期最短的制造商。在旅客对服务质量施压极大的情况下，我们需要的是按时交付、性能可靠的列车。
西班牙拥有世界第二大高速铁路系统，也是欧洲高铁运营里程最长的国家。尽管短期采购被按下暂停键，西班牙政府并未放弃高速铁路提速战略。继投入7.8亿欧元升级马德里—塞维利亚高铁线路后，交通部正推动对马德里—巴塞罗那改造将最高运营时速从300公里提升至350公里。为此，Renfe必须引入新一代时速350公里高速列车，新一轮高速列车采购仍将是Renfe中长期发展的关键组成部分。