连日来，温玉铁路玉环站项目建设现场一片繁忙。站房内，装饰装修工程已经基本完成，各类机电设备已进场就位，只待安装调试。整个站房施工的“最后一环”——跨落客平台的穹顶装饰板安装，正在百余名工人的日夜赶工中，冲刺进行。
走进玉环站站房内部，现代化的室内空间已完整呈现。
墙面、地面的装饰面已施工完毕，照明、通风、检票闸机等各类设备均已运抵指定机位，静候下一步调试。施工的焦点，全部集中在站房上方——横跨落客平台的巨大穹顶。
穹顶装饰板的安装是站房施工的最后一道关键工序。这项工作完成后，玉环站站房主体施工就全部结束，并转入联调联试阶段，为线路开通运营做最后准备。
玉环站站房设计以“东海美玉 无限之环” 为理念，融合了玉环的山海特色、科技感与人文气息。站房总建筑面积约2.2万平方米，站场规模为2台5线，配备一座基本站台和一座岛式中间站台，并通过宽敞的旅客进站天桥及出站地道连接，为未来高效运营提供坚实保障。
施工现场主要分为三大作业面：道路、绿化和标志性雕塑，正处于施工冲刺阶段。目前装修工程已完成96%，安装工程完成95%。
嘉善至西塘市域铁路
2月3日清晨，嘉善至西塘市域铁路姚庄站主体顺利实现封顶，标志着该站全面转入二次结构施工阶段，为后续铺轨和机电安装工作奠定坚实基础。姚庄站也成为继西塘站之后，沪苏嘉城际铁路浙江段第二座封顶的高架车站。
姚庄站坐落于嘉善大道主干道上方，是一座全高架、三层立体布置的现代化公共交通枢纽。车站总长212米，标准段宽度25.5米，结构自下而上依次为地面层、二层站厅层、三层岛式站台层。
嘉善至西塘市域铁路起于枫南线嘉善站，止于太浦河浙沪省界，全线均位于嘉善境内，线路全长20.4公里，共设中新产业园、姚庄、西塘、祥符荡4座高架站，设计时速160公里。
项目建成后，将进一步加强嘉兴、示范区及上海间的联系，有利于打造区域多层次轨道交通体系，加快推动长三角一体化融合发展。
甬台温改扩建宁波南段
2月3日，浙江交通集团甬台温改扩建宁波南段项目迎来重要进展——随着最后一片预制T梁精准落位，凫溪1号桥架梁施工全部完成。作为项目控制性工程，该桥取得的这一节点突破，为后续桥面系施工、路面铺装等工作奠定了坚实基础。
甬台温改扩建宁波南段项目起于奉化西坞，终于宁海麻岙岭隧道，全线采用双向八车道高速公路标准改扩建。项目途经宁波市奉化区、宁海县，改扩建后路线长度69.051公里，其中沿既有高速两侧抬升高架段长5.918公里，改扩建段长47.679公里，新建段长15.454公里。凫溪1号桥位于宁海县新建段起点，起于新老线分离处，上跨梅林互通A匝道，终点与凫溪2号桥相接，全长658米。
截至目前，项目累计完成投资101.84亿元，占总投资190.05亿元的53.6%，项目总体形象达47.6%。项目建成后，将进一步提升路网通行能力，对促进区域经济社会协调发展、发挥高速公路网络整体效益具有重要意义。（记者 王君 通讯员 刘欣 王智波）
来源：玉环发布，嘉善发布
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