合资电车挑战在哪？1月份交流了3家合资大厂。电动化转型有的顺利有的不顺。
今天分享一个洞察：为什么有的合资电车不尽人意，如一汽奥迪Q6L e-tron，作为2025年公司投入营销资源最大的新车，月销低至459辆，还有一汽丰田bz5、大众安徽等等，甚至与众系列销量在垂媒榜单上都集体消失了。
作为油车时代的实力玩家，电车营销如果遵循漏斗模型，会有三个坑：
1、忘了0-1的过程。合资电车并没有天然的品牌或口碑优势，甚至没有用户基础。照搬油车营销思路，走不通。
2、感觉是做大开口，其实是资源分散。一汽奥迪Q6L e-tron有活动赞助、有机场广告、有内容营销，分布在科技 财经 旅游 汽车等领域，触达非常浅层。
3、传播信息大而全，不聚焦。老势力的优势通盘讲，智能化也讲，但缺乏打动人的一根针。
当传统豪门合资大厂，面对一个认可度很低的全新市场时，该怎么走？我的建议要反漏斗，用金字塔模式来营销。
1、对用户筛选。 新产品的第一阶段，不是看市场有多大，而是要找到那群最近的人。与其教育一个不喜欢本品电车的泛人群，不如去找到那些对新势力犹豫的兴趣用户。因为高端电车是他们的诉求，只是犹豫选择成熟品牌还是新势力品牌。核心用户，就如早期蔚来的涟漪模型，老牌大厂，也需要来一遍。
2、把信息削尖。 针对这群精准的人，不要谈全部，只谈他们最痛的那个点。用户感知到的价值，不是罗列的更安全、更高品质，而是反差的体验细节。这句朴素的感受，就是那根能刺穿用户心智的针。比如用户会怀疑一汽奥迪电车的质量吗？用户会因为某高端电车质量好就选择吗，做探访工厂纯属浪费资源。
3、合适的介质。试图对各媒介平台的潜在用户进行触达，往往就像“柔软的拳头打在棉花上”，指向模糊。电车的线索在哪里，就在那里耕耘。追求数据上的快感，没有意义。
4、真实的内容形式。充满尊贵感高级感的场景和内容，不如能触达用户的达人素人讲解。新媒体时代，接地气、没有修饰的真实感，才是传播的通行证。宝马中国一把手已经调整，为宝马i系列败北和油车下滑买单。宝马新世代的到来，就有机会吗？如果是漏斗思维，机会渺茫。
成熟市场和传统营销时代，流量用漏斗的打法。而新兴市场和新媒体时代，对于老厂电车，我们推荐用反漏斗的打法。这个打法其实也不新鲜，你一定听到过：让一部分人先买起来，然后一起走向共同购买。