飞友消息，四川航空继续从深圳航空接收A319客机，1月11日又一架A319加入队伍，注册号B-8693。这已经是2025年以来，川航从深航接收的第5架二手A319客机。
图：深圳航空A319客机 摄：拉上窗帘
这些客机并非简单转手，网络资料显示可能是“退租”－“续租”，租赁商可能来自国外。这种形式在民航业界非常普遍，不值一提。飞机租赁周期一般是8、10或者12年，这些飞机基本上也都是8年出头。
A319是空客A320系列中较短小的一款，现在不受欢迎。主要原因是载客量低，经济效益不好。深圳航空引进过10架A319，2025年最后5架一次性全部退役了。
A319并非没有优点，因为推重比相对较高，高高原性能很好。四川航空愿意接收这批A319，估计是高高原航线有需求。机场高度8000英尺以上的机场被称为高高原机场，我国规定在这些机场起降的客机必须满足相应规定。基本上，现在只有A319、737-700和A330-200可以飞高高原，而且需要相应改装。
四川航空是我国和全球重要的“全空客公司”，只使用空客飞机。它在很长一段时间内只使用全新客机，但最近开始引进二手，被认为“艰苦朴素”了。有人说四川航空效益不好，前不久它家一位前领导还出事了。
深圳航空已经完全没有A319和737-700，当然也就不再飞高高原了。不过国产C919已经推出高原型，或许深航和川航都会引进。