这个过了元旦，那都是垃圾时间，大家都在等着过年。这就不得不提到一个话题——春运。最近交通运输部召开关于春运保障的电视电话会议，本次春节9天假期高速免费，压力还挺大的，许多一年两箱油的选手马上就要出发了。
2026年首个高速免费时段来了
由于今年比较晚，要到2月中。往年这个时候可能已经到老家了。9天的免费时间也是历史上比较少见的。免费的时段是2026年2月15日00:00至2月23日24:00。依然按照以往的规则，只要驶出高速的时间在这个时间段里就行了。
那这个时候就不得不提到一年两箱油的选手了。他们腊月28除草，掀开车衣，洗车。腊月29上高速，大年30，不对，今年没有年30。反正就是主打一个简单高效。
但他们开车的方式就不敢恭维了，高速路最左侧开80km/h，前面也没车，就是喜欢慢悠悠地开。咱们中国人开车还真有很多人相信那一句：“慢点开，安全第一。”然而按照限速和路况调整车速才是最正确最安全的方式。好多人可能都不知道。
其实这里也涉及到一个矛盾，就是既然要开放高速免费，能不能不要集中在这几个假期。换一种方式，省得假期高速变得拥挤也减少一年两箱油选手集中出动，降低事故发生的可能。
同时也减少因为拥堵，造成的资源挤兑，比如高速服务区停不下。充电加油排队等等。
能不能按照里程计算免费时段？
关于调整高速免费时段的提案，其实早就有了。有不少网友表示，不如将每年固定的时段，改为固定的里程，由车主决定什么时候使用，年底清零。
甚至有代表也就曾提出过，每年给一台车5000km的免费里程，这将大幅提升高速公路的通行效率。或者是按照天数来，每年20天免费时间。现如今ETC的普及率也变高了，实行起来并不算难。
这就要提到高速免费的一个底层逻辑了。其实最初高速免费，只不过是想要拉动全国的经济，提振旅游、消费。不过和其他假期免费不同，春节假期免费大多是为了回家过年，目的性比较强。拉动旅游消费的可能性较低。
但随着社会的发展，咱们似乎已经不太需要高速免费来拉动消费了。很多人假期也只是开车出去转转，花不了几个钱。最多给服务区贡献一根烤肠。
写在最后
不管是按照里程还是按照天数，自由选择高速免费时段。正好符合很多车主的需求，平常不太用车，偶尔用一下车跑个长途，更自由更灵活。也能一定程度上避免事故的发生概率。