2025年国内ADAS领域激光雷达装机量为335.48万颗
据鑫椤汽车辅助驾驶数据库统计，2025年国内ADAS领域激光雷达装机量为335.48万颗。其中华为以144.38万颗的装机量居于行业首位，市占率为43%。其次是禾赛科技，装机量为101.46万颗。速腾聚创、图达通居于三、四位。极氪作为唯一的车企自研厂商，凭借极氪9X的放量，也占据了一定的位置。从月度分布来看，今年Q1禾赛占据了市场头部的位置。但是随着问界改款车型在3、4月相继上市，华为市占率开始攀升，并迅速超越禾赛，此后稳步居于行业第一。速腾自从失去了两大主要客户之后，市占率一路萎缩。今年的情势也不容乐观。几乎作为自留地的极氪，也被禾赛撕开口子。极氪001和极氪7X改款都用上了禾赛的激光雷达。极氪9X补盲激光雷达也用了自研的产品。图达通则一直不温不火，今年主要的幸事在于上市和开拓新客户。广汽、上汽的定点，给了图达通新的想象空间。虽然1550方案性能要优于905方案，但是受限于过高的价格，后者才是市场的主流。而图达通也不再倔强，选择拥抱905。问界占华为装机量超60%
从装机量分布上，可以看出问界对于华为的意义。前者占据了华为超60%的激光雷达装机。此外则是享界、阿维塔和智界。至于其他的零零种种，也就是零零种种了。禾赛的主力三角则依旧是理想、小米与零跑。此前官宣获得小米2026至2027年核心战略供应商与理想汽车全新一代辅助驾驶平台全系车型激光雷达独家定点，也让市场吃下了一个定心丸。而对速腾来说，花开数朵，却难见芳泽。比亚迪和吉利承载了26年最大的希望。关键变量：比亚迪
从25年上车的激光雷达来看，比亚迪的主力供应商是速腾，涵盖腾势、仰望主要车型和比亚迪旗下的众多车型。方程豹旗下的豹5、豹8则采用了华为的一体化方案，包括华为的激光雷达。禾赛的激光雷达则上车了方程豹爆款车型钛7。据了解，比亚迪26年内部对激光雷达的上车预期是百万台，其中速腾将占据70%的份额，禾赛占据20%的市场份额，而比亚迪自研覆盖其余的10%空间。对两家外部供应商来说，这都是巨大的蛋糕。这两家本身对比亚迪26年的贡献也颇为乐观。速腾早在今年半年报业绩交流会上就展示了明显的乐观情绪，其称EM平台最新的EMX产品将在25Q3正式量产，明年的出货量将达到7位数，而且还不是1字开头的7位数。其中，比亚迪32款车型将定点EMX产品。作为好对手，禾赛自然也是不遑多让。对速腾关于比亚迪将有32款车定点的说法反手就是一个辟谣，然后在自家的半年报业绩交流会上宣称“自2025年第一季度起，我们已与比亚迪进入量产阶段，为其2025年推出的多款车型供应激光雷达。今年，我们通过AT128P和ATX产品获得了比亚迪激光雷达供应的可观份额，其中ATX是出货量主力。我们的合作覆盖十余款车型，2025年至2026年将有更多新车型陆续实现量产（SOP）”。