潮新闻客户端 记者 于瓅
1月27日，吉尼斯世界纪录官方宣布，由16岁的姚思齐、郭继元、张威三位少年团队所创造的358.36公里/小时成绩，成功刷新“遥控微型四轴飞行器最快地面速度”吉尼斯世界纪录。
此次突破距离上一纪录诞生尚不满一年。2025年3月，中国航模爱好者徐阳曾以340.78公里/小时刷新该项纪录。如今，少年们将这一数字提升了近18公里/小时。
而这个速度，已超越大多数高铁的运行时速，而他们手中的飞行器，重量不足250克。
挑战成功现场照片 图源：吉尼斯世界纪录
不只是改进，而是一次系统性重构
此次纪录刷新，并非简单的改进，而是一次围绕“极速”目标的系统性重构。在挑战开始前，团队深入研究了前任纪录保持者徐阳公开发布的全部技术资料，其开源的机架设计、计算逻辑与工程经验，为三位少年提供了扎实的技术起点。
在此基础上，他们将核心突破锁定为：在250 克以下的重量限制内，对飞行器进行整体重新设计，确保每一项设计都直接服务于速度目标。
团队的分工也十分明确。姚思齐负责整机结构与气动设计；郭继元负责飞行控制参数调校与操作；张威负责飞行执行与数据分析。
挑战的种子，早在少年们第一次仰望天空时就已悄然埋下。他们对飞行的共同热爱，并非仅仅停留在操控遥控器时的心跳加速，而是源于一种对极限更深层的向往。
然而，追寻极限的道路注定布满荆棘，这支年轻的团队在反复试错中经历了数不清的挫败。第一架原型机在首飞中便严重损毁；另一架飞行器在速度接近300公里/小时的关口突然空中解体；更有一次高速测试中，无人机头罩在疾驰中骤然脱落，导致操作视野完全丧失，飞行器无法安全返航。
飞控烧毁 图源：吉尼斯世界纪录
当每一次挫折降临，三人都会迅速集结，展开深度复盘。他们将问题根源紧紧聚焦在气动布局与结构强度这两个核心领域，他们通过持续的实际测试相互验证、彼此支撑。
“反复的失败，让我们不得不回到理论层面进行更深的复盘，”姚思齐曾在接受采访时坦言，“我们意识到，必须彻底跳出对现有成功模型的依赖。”
飞行器一共历经了六次完整的迭代，每一次都不是简单的修补，而是针对核心短板的重新设计。最终的速度突破，正是这一次次跌倒又爬起所累积的成果。
第六代v1设计图 图源：吉尼斯世界纪录
在长达数月的研发过程中，每当技术路线出现分歧时，三位少年始终坚持一个原则：让实飞数据说话，以安全评估为纲。这种以事实为基础的决策机制，不仅提升了研发效率，更让这支年轻团队在无数次试错中始终保持凝聚力。
成长，在极限之外
纪录挑战安排在2025年的12月底，当天天气条件理想，几乎无风，但由于环境温度较低，影响了锂电池活性。少年们及时调整方案，用预加热的方式为电池“保温”。
最终，实际飞行成绩与事前预测基本一致，误差控制在±5 km/h以内。有趣的是，虽然首轮飞行并不顺利，但在降落复核数据后，少年们意外发现当时的时速已经刷新了世界纪录。“所有人的第一反应是非常惊喜！”
挑战现场 图源：吉尼斯世界纪录
而这段经历也让三位少年完成了重要蜕变。姚思齐在克重计较中领悟了工程设计的取舍智慧；郭继元在飞行操作逻辑上获得了转变；张威则深刻意识到高中生同样具备完成世界级工程目标的能力。
更重要的是，他们将无人机飞行从一项爱好，升华为涵盖设计、测试、优化的完整系统工程实践。“让我们更重视团队协作。”
这次挑战同样延续了极速爱好者群体中互助传承的温暖传统。
在研发过程中，少年们不仅得到了前任纪录保持者徐阳的悉心指导，还在挑战前夕，遭遇图传系统突发损坏时，收到了天津飞友连夜送来的备用零件。学校的开放场地、师长的信任支持、家庭的默默陪伴，也共同构成了他们勇敢探索的坚实后盾。
如今，团队已将全部设计文档在GitHub平台开源。“希望更多爱好者参与挑战，推动纪录不断刷新。我们相信在新规背景下，250 克以下的微型无人机可以拥有广阔的发展空间。”少年们也强调，尽管他们的设计为极限速度而生，但其系统工程经验可为未来的应用型无人机提供参考。
正如徐阳所说：“对极速的追求，没有终点。”现在，姚思齐、郭继元、张威接过了这一棒，继续向未知的极限逼近。这场 “中国极速接力”早已超越了纪录更迭的意义，它成为一段关于纯粹热爱、紧密合作与技术无私传承的生动故事，闪耀着极客精神最动人的光芒。
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