深圳罗湖区南湖街道新南社区东乐宿舍的居民刘金发再也不用为爬楼梯发愁了。 2024年7月，两部智慧共享电梯在这里正式启用，居民无需承担几十万元的安装费用，只需像坐公交车一样按次付费，每次0.2元至0.8元。 电梯口摄像头自动识别人脸，智能扣费，全程无需手动操作。 这个建于上世纪80年代的老小区，170位居民中约有30位是出行不便的老年人、孕妇和婴幼儿，共享电梯让他们告别了“爬楼时代”。
老旧小区加装电梯是多年来的民生难题，高额的安装成本、复杂的费用分摊、低层住户对采光和噪音的担忧，常常让电梯加装计划搁浅。 共享电梯模式的出现，试图打破这种僵局。 由企业承担前期建设和后期维护费用，居民按使用付费，将一次性的大额支出转化为小额、频繁的消费，巧妙地绕开了资金和协调两大核心障碍。
传统的老旧小区电梯加装模式需要居民自发筹集资金，除去政府补贴，每户仍需承担数万元。 不同楼层的居民对出资比例常有分歧，高低层住户之间往往难以达成一致。 共享电梯模式采取了完全不同的路径。 在深圳东乐宿舍，电梯由神州通立电梯（深圳）有限公司全额投资建设，居民无需支付安装费用。 电梯遵循“谁乘坐、谁付费”、“不使用、不付费”的原则，按次计费，楼层越高，单次费用相应增加，从0.2元到0.8元不等。
这种模式降低了电梯使用的资金门槛。 有居民算了一笔账，原本需要一次性支出的大几万元钱现在可以存在银行，产生的利息足以负担相当一部分电梯使用成本。 对于低层住户来说，他们通常不需要频繁使用电梯，这种按次付费的方式显得更为公平，减少了他们为不常使用的服务分摊大额费用的抵触情绪。
共享电梯的便捷性很大程度上得益于技术应用。 在东乐宿舍，电梯依靠人脸AI识别技术进行扣费。 系统会记录每一户的电梯使用情况，自动从对应的充值账户中扣费。 居民可以通过APP或小程序查看详细的使用台账，如有异议可在线申请核查。 这种无感支付方式简化了使用流程，特别适合不擅长操作智能设备的老年人。
技术也帮助企业更精准地管理运营。 电梯公司能够实时掌握电梯使用频率、各楼层使用情况等数据，为后续的维护和成本核算提供依据。
共享电梯模式试图构建一个政府、企业、居民三方都能受益的格局。 对居民而言，他们以较低的成本获得了上下楼的便利。 对政府而言，这种模式有助于推动老旧小区改造这项民生工程的进展。 对企业而言，他们获得了运营电梯的长期收益权。
企业回收投资的方式多样。 一方面，他们通过居民的使用费获得收入。 另一方面，电梯内外的广告位也可能带来额外收益。 此外，一些地方政府会为加装电梯提供专项资金补贴，这也能帮助企业在运营初期缓解资金压力。 在深圳罗湖区的这个案例中，电梯公司享有为期15年的运营期，期间负责所有维修、保养费用，并获取运营收益。
共享电梯的概念在全国多地已有实践，具体形式各有特色。 2024年，江苏无锡市梁溪区北大街街道南尖社区计划投入使用的“电梯公交”，由国企全额出资建设。 这部电梯旨在解决南尖小区这个“下店上宅”型住宅小区从地面到三层高平台的垂直交通问题。 居民按户包年租用，一年一户1200元，一户可领取3张卡或使用刷脸功能，全年不限次数使用。 残疾人和孤寡老人可免费使用。
杭州市政府则在2021年颁布的《杭州市老旧小区住宅加装电梯管理办法》中明确提出，鼓励探索代建租赁、共享电梯等市场化运作模式。 河南等地也鼓励各地参考“电梯公交”模式，积极引入社会投资。
一些地区在收费模式上进行了细化。 湖州市南浔区实行按楼层高低差异化收费，居民可以选择按次计费或办理月租、年租。 月租费用从2楼的70元到5楼的310元不等。 湖北十堰市的“共享电梯”乘用费价格为2-4楼0.2元/次、5-6楼0.25元/次、7-8楼0.3元/次。 这些差异化的定价策略试图更精确地反映不同楼层居民的使用需求和受益程度。
共享电梯模式在缓解因费用问题导致的邻里矛盾方面展现出潜力。 由于前期不需要居民出资，高层和低层住户之间在费用分摊上的直接对抗得以减少。 在深圳东乐宿舍的项目中，正是因为采用了共享电梯方案，之前持反对意见的业主改变了态度。
在武汉江汉区民意街道多闻社区维善里小区，一种独特的“共享”模式被创造出来。 由于地面空间有限，社区利用居民楼天台相连的特点，让一部新电梯除了服务本单元住户外，还惠及周边4个楼栋的居民。 这部“共享电梯”降低了每户居民的经济压力，若独栋使用，9楼每户需出资约3.5万元，而“共享”后每户仅需出资约2.1万元。 电梯“共享”后，后续的电费、维保费分摊到每家每户也更低。
共享电梯模式并非没有挑战。 企业需要面对前期投入大、投资回报周期长的问题。 一部电梯的购买和安装费用动辄数十万元。 尽管有使用费、广告费和可能的政府补贴，但能否实现盈利很大程度上取决于电梯的使用频率。 如果使用率不足，企业可能面临亏损风险。
一些地方对大规模推广共享电梯持谨慎态度。 浙江淳安县住房和城乡建设局在2025年分析指出，推行“共享电梯”需要具备多个条件，包括房屋具备客观加装条件、能够实现整小区成片加装以保证足够的使用量、各单元住户意见统一，以及县财政有充足的补助资金保障。 他们认为，如果不具备这些条件，企业可能难以承受建设成本和后续维护费用，甚至增加债务风险。 倘若共享电梯后续出现租金收缴困难，项目还可能烂尾。
权责关系的明确界定也是共享电梯能否长期稳定运行的关键。 长期使用费是否固定？ 电梯发生故障时责任如何界定？ 如果合作企业经营不善或退出市场，电梯的后续维护和更新由谁负责？ 这些都需要在合约中做出明确规定。
政策层面正在鼓励共享电梯等市场化探索。 河南省住房和城乡建设厅在2025年表示，鼓励各地参考杭州等地“电梯公交”模式，积极引入社会投资，并鼓励企业探索“谁投资、谁受益”“谁使用、谁付费”等新型商业模式。 一些地方也在优化加装电梯的审批流程，设立联合受理窗口，制定申报指南，以简化手续，提高效率。
金寨县在老旧小区加装共享电梯方面提供了早期案例。 这个革命老区县60岁以上老人占总人口的18.4%，老旧小区加装电梯需求很大。 当地引入神州通立电梯有限公司，采取“共享模式”加装电梯。 县财政对每部电梯补助20万元，企业垫付剩余约20万元的成本。 电梯运行后，企业享有15年运营期，按次向居民收费，从二楼到七楼，每次费用从0.1元到0.65元不等。 运营期内，电梯的维修、保养、年检、电费等费用均由企业负责。
共享电梯模式为老旧小区居民，尤其是老年人和行动不便者，提供了实实在在的便利。 它改变了以往电梯加装依赖居民一次性大额出资和复杂协调的局面，转而通过市场化运营和按使用付费的方式，提供了一种新的解决方案。 这个模式能否在更多社区成功复制，取决于其能否在居民便利、企业盈利和社区和谐之间找到持久的平衡点。