以后的 KTM 估计在刹车系统上要看不到 Brembo 了，因为 KTM 控股公司下的 WP 成立了制动系统公司。
WP 悬挂系统（WP Suspension）正在拓展业务版图，进军制动零部件生产领域。很显然，KTM AG 旗下品牌 KTM 以及 Husqvarna 和 GasGas 都将会是首先的客户。
将计划推出 19 款新品，WP 制动系统的首批产品包括：FCR4 四活塞径向安装前制动卡钳、RCF4 浮动式后制动卡钳、编织特氟龙制动管路，以及专为 500cc 以下发动机设计的 FMR4 径向主缸（WP 称这是行业首创）。
WP 成立制动系统公司，可以看出来是对于布雷博收购奥林斯（Öhlins）的回应，毕竟奥林斯（Öhlins）可以算是 WP 在悬挂领域的竞争对手。通过成立新的制动品牌，就可以完全脱离布雷博及奥林斯的生态系统。
19 款全新零部件，都将会是高性能制动解决方案，定位于高端原厂配套（OEM）。WP 在悬挂领域处于高端领先位置，制动系统也将会融合尖端技术与先进材料，为 KTM 摩托车打造符合其原厂配套需求的高性能制动系统。
推出的 WP 全新轻量化四活塞前径向卡钳仅重 740 克，是市场上最轻的卡钳之一。该卡钳采用中央桥接结构，设计追求极致刚性与紧凑性。通过对卡钳堆叠结构的优化，产品实现了更窄的主体宽度，使这款径向卡钳不仅适用于辐条轮配置，还采用压铸铝主体、硬质阳极氧化处理铝活塞、三元乙丙橡胶（EPDM）方形密封圈与防尘密封件，并适配烧结或有机制动刹车片。
WP 制动系统还将把编织软管作为原厂标配，采用高品质聚四氟乙烯（PTFE）材料，可承受高达 40 巴的压力。这不仅为骑手带来运动化的制动手感，还持续提升制动响应速度与操控精准度。在零部件设计过程中，研发团队还特别注重降低拖拽扭矩，在优化摩托车性能的同时，最大限度减少燃油消耗与刹车片磨损。
在这些零部件中，全新径向主缸还将为小排量车型带来赛车级技术，配备带开桥式冷却结构的浮动后卡钳、加大尺寸刹车片，以及便于维护的人性化设计。
最后有话说，布雷博收购欧林斯，本为了扩大业务，一不小心因为欧林斯的对手，还把大客户给丢了。不过 WP 制动要想在高端跟布雷博竞争还是有个过程，不光是品牌壁垒，实际的表现这一关也要过得了才行。