保时捷:BBA都不行了,我能怎么办?

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出品 / 汽骋  

作者 / 陈枫  

“衡量成功的指标是多维度的,远超单一的市场份额或销量数字。”保时捷中国CEO说。

这几天,保时捷中国销量下滑的消息沸沸扬扬,一副大厦将倾的样子。一向与世隔绝的保时捷中国终于坐不住了,把老板推出来回话,约了几家媒体“访谈”。

虽然平常是媒体给保时捷中国(或者大众中国)发采访函,保时捷那边看心情回复。但这次“访谈”主要是保时捷中国方面推动的,目的就是回应一些负面消息,阐述一下态度和策略,最终对冲一下舆情。

不然,市场恐慌是真的能让大厦倾塌的。

保时捷这次站出来还很意外地给BBA们挡了火,毕竟去年国内混的惨豪华品牌不止一家。相对于保时捷来说,BBA的基数还是大一些,但是下滑趋势没逊色多少。

都是难兄难弟,BBA都不行了,保时捷只会更惨。新的一年,能怎么办?


BBA快比不过问界、小米了

当前几年理想、问界说要替代BBA的时候,有几个人信?反正当时的我是不信的。

但时移势易、此消彼长,理想、问界、小米们在销量和均价上已经逼近BBA了。虽然均价距离保时捷还差得远,但保时捷能不能在中国保住市场都是个问题了。

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简单看下2025年数据:

宝马集团全球销量246.37万辆,同比微增0.5%;宝马中国销量62.6万辆,同比下降12.5%。奔驰全球销量216万辆,同比下滑10%。奔驰中国销量为57.5万辆,同比下滑19%;奥迪全球销量162.4万辆,同比下降2.9%;奥迪中国销量为61.8万辆,同比下降5%。

定位比BBA还高的超豪华品牌保时捷更惨,全球销量27.9万辆,同比下降10%;中国卖了41938辆,同比下滑26%。中国市场对保时捷销量的贡献,只有15%。

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如果拉长时间线来看,这4家车企在华销量至少连续3年下滑。保时捷3年下滑46.8%;BBA集体从80万辆级别掉到了60万辆上下。

相较之下,理想、问界和小米均价在30万块左右,问界应该更高一些,这个水平和BBA国内均价差不多。但去年这3个国产品牌销量都在40万辆以上,问界、小米还是上涨趋势。按这样来看,今年国内一线豪华品牌的座次,BBA里可能有人排不到前三了。

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对保时捷来说,好消息是国产汽车均价还够不到它。但坏消息是保时捷可能连others都算不上了,毕竟上边3个自主品牌的销量已经是保时捷的10倍了。所以才有了保时捷中国CEO的这些话:

“我们的核心战略始终是‘质大于量’,这意味着我们追求的是可持续的、盈利性的增长,而非单纯的销量数字。”

“真正的竞争并非对标参数,我们的优势是价值体系。”

“‘赢回中国’战略的核心,并非简单地回归到过去的销量规模。对我们而言,目标是建立一个可持续的、盈利的商业模式,并以卓越体验赢得客户长期的热忱与忠诚。因此,我们衡量成功的指标是多维度的,远超单一的市场份额或销量数字。”


2026年还能卖多少?

情况就是这么个情况,原因无非自主品牌的车更好了、BBAP(P:Porsche,保时捷)的车跟不上中国节奏、消费者不认溢价,还有一些政策和经济因素,不用多说。

但中国市场这块肥肉谁也不想放、谁也不敢放。

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目前中国市场依旧贡献了BBA大概1/3-1/4的份额,每年往欧洲送去的真金白银有几十上百亿。往乐观了说,BBAP还是有很大的品牌价值和燃油领域的领先;消极地看,有些难题BBAP解决不了,比如国内政策和经济形势。

它们能做些什么?

一、推出一些好看的、有用的电动汽车,而不是之前高高在上、本土化一言难尽的油改电或者简单组装的电车,把车机系统做成新势力的水准,价格拉低一些。

二、做好油车智能化,拉低价格。这块BBAP都是优等生,就是智能化和价格要优化。

三、多和媒体、用户交流沟通。别一直躲在公关公司和经销商背后,豪华品牌和亲民并不冲突。这点保时捷中国这次做得不错,奔驰段建军出镜频率也在增加。

四、投资、入股新势力品牌。类似大众投资小鹏、Stellantis入股零跑那样,好处很多:一是化敌为友、二是能借用新势力品牌的技术和营销。钱够的话,甚至可以找机会控股。

五、中国产、全球销。这是穷途末路但有利的选择,类似起亚雪铁龙/标致之类,在中国工厂生产、卖到海外,这样虽然可能失去中国市场,但是能利用国内的人力、产业链优势在海外赚钱。

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相较于BBA有着更丰富的产品类型,专注赛道的保时捷其实更难。尤其在多加电机就能零百加速进3秒的时代,小米SU7 ULTRA、比亚迪仰望U9X已经碾压了保时捷Taycan。保时捷要想握紧中国,甚至需要改变战略。

但BBAP也有机会。今年新能源车开征购置税(按半征收,上限1.5万块),对消费者的吸引力有一定影响;另外2025年电车零售渗透率增速减慢,可能预示着油车零售不会再大幅下滑了。

BBAP油车是优势,要是抓住这个窗口期或许能有些效果。另外还得说,经历这么几年的惨痛教训,也该大刀阔斧搞一搞了吧。

整体来看2026年BBAP的压力还是很大,宝马、奔驰、奥迪国内销量预计在50万-60万辆,保时捷可能在3万辆上下。刀已经架脖子上了,就看自己想不想救自己了。