四轮独立电机驱动！宝马爆料新世代纯电M3，网友：燃油版还有吗？
汽车志
2026-01-18 17:02
发布于广东
汽车志官方账号
最近，
宝马
官方自己爆料了
纯电动M3（代号ZA0）
的相关信息。其凭借
四电机驱动系统
、突破性的驾控技术和颠覆性设计语言，引发了广泛关注。笔者也给大家总结了几个核心亮点：
千匹级动力
、赛道级电控以及
独特的驱动模式切换功能
。
具体点说，新世代纯电M3将会搭载
四电机独立驱动系统
，每个车轮由独立电机控制，
最大功率达800–1000马力
，其中标准模式约700+马力、高性能版本或超1000马力。更重要的是，
前轴电机支持物理脱开
，
可切换为纯后驱模式
。
也就是说在乐趣层面，尽管为纯电驱动，但宝马依旧有着自己的考虑。另外，也将搭载800V架构，
电池容量超100千瓦时
，
0–100km/h加速预计低于3秒
。性能自然是毋庸置疑的，此前和大家提及过的一些亮点电控功能，亦依旧存在。
例如中央控制系统整合动力、制动、底盘，响应速度提升10倍，
支持98%制动能量回收
，
显著减少机械刹车依赖
。但关乎于这一点，
是否会对制动脚感有所影响
会是大家更关心的，这一疑问也只能最后就实车的体验来给大家解答了。
最新消息显示，
新世代纯电M3
最快会在2027年正式投产
，早于燃油版新一代M3；
燃油版将继续基于CLAR平台生产
，与纯电版并行销售。没错，燃油版依旧是存在的，无论你是喜欢电动还是燃油，都能在宝马这找到自己的答案。
关于设计、关于重量。设计在此就不和大家多赘述了，毕竟在新的宝马iX3上，Neue Klasse的一些标志性设计已然十分明显；而重量部分，
有消息显示
新世代纯电M3整备质量达2675公斤
，近2.7吨的重量
不由得让人担忧其操控
。
文章的最后，笔者亦就此进行一个简单的评价。性能也好电控也罢，宝马能将M3的名号给其，自然是不用过多担心的。但在轻就是王道的操控基准里，
新世代纯电M3的重量确实需要进一步斟酌
。你们觉得呢？
也欢迎你们把想法留在评论区里
。