撰文 | 青竹 编辑｜周长贤
“马斯克是A股最大的概念。”
2026年过了半月，马斯克在Moonshots三小时对谈的威力，还在A股发酵。
尽管一年前他就提及“缺电”，如今伴随着更多“暴论”，更显威力。
“未来的货币是电力”，于是围绕电的每一个「脖子」都身价暴增。
“太空算力”石破天惊，给“商业航天”带来爆炸性的想象力。没上车“商业航天”概念的股民，错过一个亿。
“太空算力”依赖光伏，光伏、AI和智能汽车都需要白银，银已经面临巨大缺口。没上车的，也错过一个亿。
不过别担心，马斯克让大家别为未来愁钱，到时候，要么大家没了，要么钱没用了。
“AI已经能够胜任一半以上的工作，奇点就是现在，AGI在2026年实现。”
……以后的日子就是良性大通缩，任何商品和服务都无限便宜……
不得不说，马斯克在勾勒未来的“指数级”故事线方面，少有人能及。
视线收回国内，由于部分业务和战略重叠，总有人拿小鹏和特斯拉做一些比较。
对此，在“2026小鹏全球新品发布会”上，何小鹏说，“大家是在同一个愿景下，走出了不同的技术路线。到今天，各方都各有优势，也都有机会。”
相比马斯克的战略要地在“大气层之外”，小鹏的开年发布会聚焦于车，聚焦于业务求「增量」。何小鹏说，“保持平常心”。
简言之，更多车型，更多卖车，更多算力，更多智能，更多市场。
向内求：打磨VLA+超级增程+SUV新车
一鼓作气，气势才足。1月8日，2026小鹏全球新品发布会打响第一枪。
小鹏汽车一口气更新了2026款小鹏P7+、小鹏G7、小鹏G6及小鹏G9，四款重磅车型。
在采访环节，何小鹏还忍不住透露，2026年会上四款全球 SUV新车。
可以看到，除了年款上新，小鹏汽车更加坚定一车双能，P7+和G7新增了超级增程。
而且是大电池/大油箱的力大砖飞路线，2026款小鹏G7全球续航最长1704km。终结参数比拼，再往上就没意义了。
这里要注意的细节，增程版和纯电版，硬件到软件完全通用化。增程版430km的CLTC纯电续航，并支持800V和5C超充。日常就是个带增程器的纯电车。
而之所以是增程，不是其他，何小鹏说是为了“电力对于整车智能的支持”，让纯电车所有的能力，可以泛化到增程上。
发布会环节提及一个案例：有一位用户驾驶小鹏X9 增程车型完成了 1000 公里的智能驾驶行程，全程零接管。
何小鹏还预言，“也许2030年以后，纯电+增程更适合替换纯电+燃油，增程将来也不一定用油，也许还有氢能。”
不止更多，而是全部的图灵芯片。也意味着更多算力。
小鹏迟早全换上自研的图灵芯片，是意料之中的事情，比预想的早一点，自研芯片必须上量才会有成本优势，所以小鹏今年其他新车大概率也是图灵芯片。不限于车，包括物理AI的其他形式。
何小鹏坚信，自研芯片的价值，在下一个十年会被更多企业家和用户真正看到。
归结三个智驾方案：
Max，搭载一颗图灵芯片（750TOPS），支持L2级辅助驾驶，天玑AIOS 6.0座舱；
UltraSE，搭载两颗图灵芯片（1500TOPS），支持VLA 2.0，天玑AIOS 6.0座舱；
Ultra，搭载三颗图灵芯片（2250TOPS），支持VLA 2.0，天玑AIOS 6.0座舱+VLM（一颗图灵）。
何小鹏说，“Ultra SE是配了一个司机，Ultra是加了一个管家。”使用一颗图灵芯片的车端VLM就是这个管家。
今年3月，小鹏将针对2025款P7 Ultra、G7纯电Ultra、X9超级增程Ultra开启第二代VLA的第一批推送，随后推送给其他车型。
在群访中，何小鹏的更多赞语给了VLA，“VLA 在今年完成最终量产发布和升级后，会让大家看到真正全新一代的全自动驾驶的到来。”
小鹏汽车正在用同一套 VLA，分别做出 Ultra（代表 L4 软件能力）以及 Robotaxi软硬一体能力。
向外求：智能出海是关键
2025年，整个小鹏体系销量达42.94万辆，同比增长126%。这是个让人羡慕的数据。
而其中，Mona 03的销量达到了16.29万辆，占了整个小鹏销量的38%。因此有人批评小鹏用低价车抢占市场份额。但是显然，即便减去Mona 03的全部销量，小鹏的年销量依然增长40%。成本方面的摊销也必然存在。
2026年，一个野心更大的小鹏，除了在国内市场借势新车，很多增量目标必然投放到全球。
2025年，小鹏海外市场全年交付45008台，同比增长96%，已经进入了 60 个国家和地区，今年还会进入到更多的国家和地区。
何小鹏相信：海外市场的增长速度会比国内的要快。期待在未来三年、五年、十年里，小鹏在海外的销量、合作和赋能，能够与中国市场达到 1:1，甚至更高的比例。
随着中欧新贸易规则的达成，2026年中国汽车出海，将从求量为先，变为谋利为先。
限制价格，对于小鹏汽车这种功能值比较高的品牌来说，利好偏多一点。所以不难理解，为什么小鹏说：
“今年下半年，我们会把自动驾驶能力带到全球。”
“期待年底，我们的车能够支持法语的VLM。”
据小鹏相关负责人透露，VLA2.0在2026年会进入欧洲，可在三季度或四季度落地，目前已经开始路测，可以覆盖不同的场景，明年能够把VLA2.0带到全球更多其他市场。
结语
在Moonshots访谈结束时，主持人说马斯克是在“货币化希望”Monetizing Hope。即在追求梦想的过程中，实现商业化盈利。
马斯克回答，特斯拉的成功确实在某种程度上证明了这种乐观主义的价值。
创业者大多是乐观主义，愿意把成功这个“小概率”事件当目标，虽然何小鹏说今年要“平常心”，虽然一直劝“兄弟姐妹别造车”，但无论是机器人还是智能驾驶，无不是梦想指引。
“平常心”的何小鹏说，全自动驾驶会到来，会正进入一个真正全球化发展的阶段。
而据报道，小鹏汽车近期在内部战略会上确定了2026年销量目标，全年销量要达到55万-60万辆。