1月10日，佛山南海桂城高调推出国际游艇港项目，计划打造拥有500个泊位、对标香港大屿山游艇会的“500+8个1”国际游艇集聚区，剑指大湾区游艇新枢纽。所谓“8个1”，并非简单的数字叠加，其核心在于构建一个覆盖游艇消费服务与高端制造的全产业链闭环。据了解，项目将建设1个游艇城市客厅、1个游艇产业智造园、1个国际游艇俱乐部、1个水上运动中心、1个游艇保税仓、1座游艇主题酒店、1个游艇博物馆以及1条游艇主题商业街。这一体系从上游研发制造、中游展示交易与金融服务，到下游休闲消费与文化体验，形成完整产业生态，将单一泊位集群升级为能够自我造血的“水上经济圈”。
消息一出，引业界瞩目。毕竟在许多人印象中，游艇仍是沿海城市的“奢侈玩法”。数据显示，2023年广佛都市圈游艇仅138艘，不足海南1%。桂城，作为制造大区的中心城区，为何在“此时此地”发力如此“小众”的产业？此举绝非一时兴起，而是南海乃至佛山在湾区竞合新局中一次深思熟虑的战略抉择：如何让佛山制造“水陆并进”？如何让南海担当新枢纽？
回望历史
这是历史水脉与现代活力的交汇。南海因水而兴，桂城坐拥佛山水道、平洲水道等91条河涌，总长近200公里，直通西江、北江与珠江口，水系之发达，在广佛核心区罕有。这片水网曾是商贸往来的黄金通道，而三山港作为佛山唯一24小时通关的一类口岸，更是承载着往返香港的“码头记忆”。当城市发展从“陆域”转向“水陆并进”，这条沉寂已久的水脉价值被重新激活。项目提出的“一小时游艇生活圈”，正是将昔日货运航道转化为服务高端消费与休闲文旅的“水上场景”，使水的功能从“运输”升维至“体验”。
放眼当前
此地是雄厚制造基础与未来产业的嫁接区。佛山发力游艇，底气在于其深厚的制造“家底”，游艇是集新材料、智能装备、精密仪器、高端内饰于一体的“移动的高端综合体”。南海铝材企业已在防腐材料上积淀深厚，陶瓷企业可提供轻质易打理的游艇内饰板……去年底，佛山高规格召开“环两江游艇产业高质量发展现场会”，其深层逻辑正是以游艇为“场景”，驱动传统产业技术改造，并催生新能源、智能制造等未来产业集群。桂城项目明确打造“游艇智造产业链”，是对全市战略的精准呼应与落地。
此时是政策赋能与湾区融合的关键窗口。随着《粤港澳游艇自由行实施方案》《广东省推动游艇产业高质量发展行动方案》等陆续出台，游艇商船属性有望调整为私人属性，大众化消费障碍逐步扫除。广佛都市圈经济总量庞大、消费群体年轻，游艇市场存在巨大缺口。桂城地处广佛极核，坐拥千亿级经济体量与年轻消费群体。发展游艇产业，实质是打造一个融合金融、文旅、社交的“城市水上会客厅”。项目规划的游艇城市客厅、秘境岛屿、疍家渔村文化区等，旨在将泊位集群升级为功能复合的滨水经济带，不仅能满足本地高净值人群的消费升级需求，更可依托广佛同城化，吸引湾区西岸高端消费力，从而提升区域城市品位与商业活力，实现从“产业强区”向“活力都会”的进阶。
纵观大局
桂城此举不只是增加泊位，更是南海锚定“新枢纽”战略的关键落子。它与佛山西部环两江游艇产业布局东西呼应，标志着“东有活力港口、西有智造基地”的游艇产业协同格局正加速形成。看来，佛山这座制造业大市的“陆改水”路径已然清晰：激活水脉、链接制造、拥抱湾区。在这场产业变革中，南海勇担新枢纽，桂城开辟新蓝海！
文/广州日报新花城记者：邓柱峰
广州日报新花城编辑：张影