飞友消息，长荣航空（EVA Air）董事会最近批准增购4架波音787-9大飞机，货值超600亿元新台币。另有消息说长荣航空准备续租一批大型客机，退役一批老旧客机，增加美国和西欧航线等的频率。这表明它主动进攻市场的势头，愈发犀利。
图：长荣航空787-9客机 摄：拉上窗帘
长荣航空现在已经是我国台湾省规模最大的航空公司，有89架各型飞机，其中超过八成是远程宽体飞机也就是“大飞机”。长荣航空由长荣海运投资，旗下还有一家叫做“立荣航空”的支线航空公司。台湾省第三大“星宇航空”，也是它的“亲戚”。
长荣航空成立于1991年，发展过程十分迅速。大约在2023年它超过老牌的“中华航空”，成为了台湾省第一名。长荣航空不仅硬件设施档次高，服务也相当好。长荣航空长期是Skytrax评选的“全球十佳”之一，2025年位列全球第十。
长荣航空的货运能力也非常强，拥有9架777-F专业货机。同时“长荣航太”还拥有实力极强的飞机维修能力。波音公司4架著名的“747 LCF”特种运输机，就是由长荣航太操刀改装的。
图：长荣航空787-10在大阪 摄：拉上窗帘
长荣航空现在握有大量订单，大飞机方面包括18架A350-1000，7架787-10，5架787-9，以及至少5架777-F货机。这些订单一方面用来替换老旧机型，另一方面用来扩张机队。据说它也正在评估买多少777-9。
但是由于波音777-9一再延期，长荣航空已决定延长至少4架777-300ER的租期，并且拨款47.76亿元新台币，为6架稍显老旧的777-300ER进行客舱翻新。
在航线方面，长荣航空当前于四大洲运营约60个目的地。长荣航空的长途目的地主要是北美和西欧，仅美国一地现在就有7个航点。有消息说随着787-9到位，长荣航空可能在美国东海岸增加波士顿或华盛顿等航点，并且增加一些美国航点的服务频次。
在西欧市场上，已有传言说长荣航空将很快开通米兰航线；在亚太市场上，2026年长荣航空会加强台北与澳大利亚和韩国的联系。长荣首架A350-1000预计将于2026年4月份接收，可能先飞日本香港，然后主打西欧。
图：长荣航空777-300ER 摄：拉上窗帘
与我国其它航空公司相比，长荣航空的进取心无疑是最犀利的。这与近期市场升温，客流大增密不可分。拉总在此希望它能够取得成功，多多赚钱！