当浙江即将成为全国第四个GDP突破10万亿元的省份时，很少有人意识到这个经济大省的高铁里程竟排在全国十名开外，机场数量也远少于新疆、内蒙古等省份。
与广东、江苏等传统经济强省相比，浙江缺乏重工业体系，产业结构总体以轻工业为主。 但正是这个看似“先天不足”的省份，在过去五年里经济总量连续跨过7万亿、8万亿和9万亿三个大关，创造了以民营经济和数字经济为双引擎的发展奇迹。
浙江的民营经济贡献了全省67%以上的生产总值、80%以上的出口和85%以上的就业。 2025年上半年，浙江规模以上工业的民营经济增加值增长8%，对经济增长的贡献率接近80%。 在全省超过90%的企业都是民企的背景下，浙江培养了4.7万家高新技术企业、233家国家制造业单项冠军企业和1801家专精特新“小巨人”企业。 这些企业成为浙江突破10万亿大关的核心力量。
数字经济为浙江经济注入新动能。 2024年，浙江数字经济核心产业增加值突破万亿元，占GDP比重超过11%。 智能物联、高端软件等万亿级产业集群已经形成，而新能源汽车产业在四年内产量暴增12倍，2024年产量超过92万辆。 在杭州，云计算企业服务范围覆盖长三角地区80%的制造企业，涌现出以DeepSeek为代表的“杭州六小龙”科技企业。
浙江发展的独特之处在于其均衡性。 2024年，浙江城乡居民收入比为1.86：1，远低于全国平均水平。 全省11个地市都有企业上榜中国民营企业500强，形成了从杭州、宁波到温州、金华的全面开花格局。 这种均衡发展模式让浙江避免了核心城市独大的尴尬局面，为经济增长提供了更稳固的支撑。
面对基础设施短板，浙江在岁末年初密集收官了一批重大工程。 嘉兴南湖机场开航投运、杭衢高铁建成通车、全国单机最大抽蓄电站并网发电，这些项目为浙江未来发展“储蓄能量”。 杭衢高铁不仅连接了杭州和衢州，更打通了“上海—杭州—衢州”经济走廊，使长三角创新资源更顺畅地向浙西辐射。
在外部环境不确定因素增多的背景下，浙江外贸展现出强劲韧性。 2025年一季度，浙江货物进出口增长7.3%，其中出口增长11.1%。 义乌的跨境电商包裹量占全国五分之一的份额，“义新欧”班列2025年开行突破1000列的时间比2024年提前了一个月。 宁波舟山港作为全球第一大港，通过300多条航线连接全球600多个港口，为浙江民企出海提供强大物流支撑。
浙江的研发投入强度也在持续提升。 2024年，浙江全社会研发投入强度预计达3.2%，“415X”先进制造业集群研发费用占营业收入比重达到3.5%。 在集成电路、生物医药与医疗器械等新质生产力领域，研发比重超过5%。 这种对创新的重视，正推动浙江经济从要素驱动向创新驱动转变。
从“块状经济”到现代产业集群，浙江产业版图不断升级。 温州电气、慈溪小家电等传统块状经济正被现代纺织与服装、绿色石化、高端软件、智能物联、新能源汽车及零部件等5大万亿级产业集群取代。 在龙泉，汽车空调零部件产业聚集超过200家企业，形成行业总产值逾100亿元的产业集群，展现出浙江产业集聚的强大生命力。
当浙江站在10万亿门槛上，其发展模式引发思考：一个没有重工业基础、以轻工业起家的省份，能否依靠民营经济活力与数字创新走出一条不同于传统经济大省的新路？ 在规模扩张与质量提升之间，浙江将如何平衡？