近期不断有从北美传出各大车企，电池企业关闭工厂削减电动车投资的信息，本文就以时间线为线索，进行事件复盘，还原来龙去脉，也希望为中国电动化产业链在出海和全球化上有些参考：
一、政策急转弯：从补贴退场到产业震荡
2025年：政策刹车按下快进键
• 1月20日：特朗普上任首日推翻拜登电动化政令，暂停汽车电动化拨款，释放“转向信号”。
• 5月：众议院提议取消电动车税收抵免，新车7500美元、二手车4000美元补贴将成历史。
• 6月12日：废除加州“禁燃令”，10州联合起诉，地方与联邦政策冲突加剧。
• 7月3日-4日：《大而美法案》落地，9月30日起正式终结实施17年的补贴政策。
2025年9月-11月：市场冰火两重天
• 9月：消费者赶搭“末班车”，电动车销量同比暴增40%，市场份额冲至12.4%。
• 10月：补贴取消首月，销量同比暴跌30.3%，仅9.1万辆，普及率腰斩至5.8%。
• 11月：颓势加剧，销量7.6万辆同比下滑40%，普及率跌至5.1%，退回2020年水平。
2026年1月：产业链连锁反应爆发
• 1月5日：LG新能源与通用合资的两座电池厂（合计产能90GWh）停产半年，影响多达3300人，损失超1万亿韩元。
二、车企大撤退：从电动化激进到战略收缩
• 福特（2025年12月）：计提195亿美元减值，停产F-150 Lightning纯电皮卡，电动货车项目取消，电池厂转产储能。
• 通用（2026年1月）：计提60亿美元退出部分电动化投资，影响多达1750人，砸40亿扩产混动与燃油车。
• 斯特兰蒂斯（2025年11月）：停售道奇入门电动车，推迟公羊电动皮卡，Hemi V8燃油机回归，投130亿扩产燃油车。
• 特斯拉：销量两月下滑35%、23%，但份额反升至57%，靠降价和品牌黏性“收割”市场。
三、中国产业链：也在在震荡中受影响
短期冲击：订单波动与布局调整
• 宁德时代对福特电池订单缩减60%，专属产线建设放缓；亿纬锂能对斯特兰蒂斯供货减少35%。
• 受特斯拉等销量下滑影响，拓普集团、宁波旭升等零部件企业电动部件订单增速下滑20%-30%，被迫调整产能规划。
四、政策潮汐中的生存逻辑
特政府的“断补”风暴，本质是用行政力量逆转市场规律。短期看，美国车企利润压力缓解，但研发投入增速从18%降至6%，可能会错失技术迭代窗口。哈佛大学预测，这将使美国2030年电动车普及率降6个百分点，与中国的差距持续拉大。
全球电动化趋势未改，但路径更曲折。政策反复是常态，唯有技术硬实力和市场灵活性，才能在全球车市的惊涛骇浪中站稳脚跟。
中国网友评论：
说好2035一起奔赴电动化星辰大海的，咋说不玩就不玩了呢？