去年五月和九月，《问道1039》栏目分别报道了“广渠快速路跨线天桥电梯”和“海淀区北太平庄桥南过街天桥电梯”没有投入使用的问题。近日记者回访发现，两座天桥的电梯都已正常使用，便利了市民出行，市民对于增设此类城市家具也有了更多期待。
电梯如果“逢桥就装”有必要吗？如何更科学合理地判断天桥加装电梯的优先级和必要性？
海淀区北太平庄桥南过街天桥电梯已投入使用/记者拍摄
近日，记者再次来到海淀区北太平庄桥南过街天桥，只见两端电梯顺畅运行，老人过天桥不用再气喘吁吁地一步步挪，推婴儿车的宝妈也可以轻松安全地带孩子过马路。
刘女士：太方便了，来，进来进来（电梯里）。我老来回拉东西呀，所以就太好了。
记者：您这是来来回回老得走这天桥，是不？
刘女士：没错，原先我老得走那马路（路口），我就觉得特别害怕，车多。
方先生：我们前一段时间也是期盼它赶快装好，年纪大了以后走步梯很艰难，特别是热天的时候，现在搞好了，以后冬天也好，热天也好，对我们来说很方便。你看我老伴她走路很吃力，装了电梯她也很高兴。
推婴儿车上天桥方便多了/记者拍摄
周边市民表示大约在2025年10月，电梯已经投入使用。如此一来，除了省劲儿，市民们也不必绕行去路口过街，减少了人车冲突的可能性，天桥利用率也提高了。
市民：对面有一个社区医疗站，老人去开药什么的，需要走这个天桥。挺满意的！
市民：买菜什么的，直接从天桥过就方便了，以前我们就绕一下，走十字路口，天桥上上下下太没劲。
通州区广渠快速路跨线天桥电梯投入使用/记者拍摄
此外，通州区广渠快速路跨线天桥电梯也已投入使用。天桥南北串联起了世纪星城等几个小区、便民商业和学校。市民们说，虽然电梯比天桥投入使用晚了近一年，但终究是盼来了。
市民：我们差不多天天得坐这个电梯，可方便了！
市民：是，你看我带着孩子出去也方便多了。
记者通过梳理走访发现，“城市过街天桥电梯缺失或投用不及时”依然是市民关心的民生问题。
城市过街天桥加装电梯为何推进慢？北京市住宅建筑设计研究院有限公司城市更新研究院总监、高级工程师马云飞分析，这一定程度上与城市体量和发展程度有关。
马云飞：越是像北京这样的，发展比较早的老城区，很多地方它都经过多次改革，城市空间其实已经被尽可能压缩到“极致”了，无论是地面空间还是地下空间。所以咱客观来说，在北京给公共设施加电梯和在一些新兴城市加电梯的难度确实是不一样。
咱们普通老百姓看到的，可能是它不就是拆了一个坡道、加了一部电梯吗？这么点事能有多难？但这有可能涉及到审批、道路的安全退线、地下管线等一系列问题，所以实际来讲这样的工程是相对复杂的，从立项到实施都会比咱们老百姓心里的预期时间长。
马云飞认为，天桥电梯“盼望着、盼望着才终于开通”的现象，也侧面反映出城市建设和管理方面的问题。
马云飞：其实，这也暴露了我们很多市政工程有点“重建设、轻管理”，这种情况可能跟一些财政专款审批环节，或者是设备的监督审查环节关联度会比较大，另外就是交接可能也存在问题。市政新增项目的管理效能这块确实是需要去提升。
天桥电梯为市民出行提供便利/记者拍摄
街头采访中，市民普遍认为随着人口老龄化社会程度的加深，天桥加装电梯很有必要。
市民：这个是好事，需要电梯，希望过街天桥都有。
市民：咱们进入老年社会了，老年人的膝盖、腿啊一般都不太方便，有病的、坐轮椅的人爬台阶都不方便，坐电梯过马路就方便多了，可能这些人也能更爱出门了，愿意出来活动活动。
市民：现在大家都很忙，乘电梯过天桥一是更快，另外安全也是一个方面，所以其实我觉得大家都需要。咱们经济发展了，我觉得这样应该是一个趋势。
但不少市民也表示，“逢桥必装”恐怕有浪费资源和过度安装之嫌。
市民：我觉得得看这个地方的人口密度，地点的重要程度，比如医院、车站附近的过街天桥都需要电梯。
市民：那应该是人员比较多的，靠近市场、小区，人比较多的地方，如果过街桥装上电梯，利用率是会比较高的。
北京大学人民医院（西直门院区）患者乘坐电梯出入地下通道/图源新京报
近年来，随着城市无障碍设施建设的推进，北京站等一批地铁站内增加自动扶梯、北京大学人民医院地下通道增设直梯等都极大缓解了市民出行痛点。
北京市住宅建筑设计研究院有限公司城市更新研究院总监、高级工程师马云飞表示，增补公共设施电梯的标准需要进一步细化。
马云飞：无论是重要的交通设施、城市设施、公共服务设施，还是人员的居住区、大跨度的道路，如果需要架设天桥并且还配备电梯的话，它一定是有一系列的原则，这就非常需要有一个指导细则指引或者导则来约束这件事。
同时，AI时代已经到来，马云飞建议，不妨结合已有并不断完善北京城市交通数据模型，针对关键交通点位，结合现实需求和条件，进行智能化研判。
马云飞：其实北京城市空间的数据模型，在“十四五”时期一直都在搭建，都比较成熟了，基于这些交通的数据模型，我觉得其实是可以制定一些相关原则的。把数据模型作为载体，去计算哪些天桥加电梯有必要、能更好地发挥作用，相邻的天桥哪些电梯是重复的，它是否有别的替代路径能实现它的可达性。
如果这些事情用人算的话，这是一个非常复杂的算法，但是通过这种数字模型的话，我觉得应该会好很多。
过街天桥电梯多为限时运营/记者拍摄
另外，记者走访发现目前已投入使用的天桥电梯多为限时运营，例如早六到晚十、早六到晚七。有市民认为电梯开放时间只要覆盖高频使用时段即可，也有人提出天桥电梯可否24小时运行？
市民：24小时运行真是没有必要，大家都是白天活动的时候需要这个电梯。
市民：我觉得这个看个人需求吧，对于我来说，带孩子晚上就不出来了，老年人也一样，晚上也就是上下班的年轻人。
市民：24小时运行的话，到太晚了以后它不好弄，我跟你讲这个安全的事最重要，这里边好多机械的事，毕竟这个也没人看着，无人值守。
马云飞表示，天桥电梯分时段运行在其他城市也有类似经验，或许可以考虑通过智能研判对天桥等公共设施电梯是否有必要24小时运行加以区分管理。
马云飞：之所以这样，是因为电梯这个东西它跟其他设备还不太一样，它可能有“困住人”的这种情况。发生这种紧急情况，还得有人及时去救援。所以，如果是24小时使用的话，到了夜间就得有人值班，也得是24小时值班，这可能会带来一些衍生情况。
那是不是可以去通过一些数据模型，去计算一下哪些是特别必要的，因为到晚间车流量也小了，那是不是有一些能通过走人行横道或者说其他的代替方式过街，而不用偏要走这座天桥。把一些重点布局的电梯串联起来，看看是应急局或者说城管部门研判，单独组建一个部门，再或者是聘请第三方对这些24小时运行的电梯单独做一个区域性的监管。我觉得这样可能相对来讲，从经济性和实用性的角度更合理一点。
未来，增设此类城市家具能更容易一些吗？投入使用能更顺畅吗？马云飞表示，总体来看，值得期待。
马云飞：明显能感觉到城市管理系统运作是越来越顺畅的，日后有更明确的标准可循，“等来等去”的这种情况应该会越来越少。
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内容来源：记者/编辑：李天一、主编：朱来生
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