拍摄、剪辑/何欣
2024年国庆节入手的阿维塔07增程版Max，到今天已经过了两万公里。使用过程中，它有哪些真实的优缺点？这期视频来聊聊自己的感受。
先说说优点吧，首先，虽然新能源市场竞争高压，新车层出不穷，但是到了今天，阿维塔07的颜值不管外观还是内饰还是非常能打。我觉得它有两点做得特别好：一是做出了辨识度且不油腻，独特造型的方向盘+天际屏+双零重力座椅+氛围灯以及暖白配色，蒙上车标都能让人一眼认出来。我每年估计能开上百款新车，现在坐进某些国产新能源甚至都有想吐的感觉，千篇一律且有些还很油腻的设计太让人疲劳了。二是不管车身线条、钣金车漆还是内饰用料和配色，以及25扬声器+双零重力座椅等带来的体验，座舱豪华质感做的很足，能让人在肉体舒适和情绪价值上得到很大满足。第二个优点，那就是驾乘舒适性，动力底盘的柔顺感、NVH表现，包括前双叉臂+后多连杆+铝金底盘的做工用料，绝对对得起20多万的价位。第三个优点是能耗，两万多公里开下来，表显电耗16.9度/百公里，油耗5.1L/百公里，一台2.2吨多的中型SUV，这个油耗表现也可以回应某些增程车高速不省油的说法了（毕竟我用油主要就是过年回老家跑高速）。第四个优点那就是智驾，不用多说。
再来说不足。关于这台车争议最多的就是它的底盘偏软，带来较多的前后俯仰和左右晃动。这点也是我在一年多的使用里，觉得这台车最该提升的地方。不过，客观说相比很多SUV，它在操稳性上已经做得更好。原因就是它只有1.6米的车高，带来更低的质心和更小的侧倾力矩，所以在高速过弯时，你不会觉得这台车有特别明显的侧倾和晃动，加上转向手感非常细腻柔顺，非常线性且没有力矩波动，又是后驱车，其实很容易驾驭，弯道上其实极限挺高。那刚性较低唯一带来的不适，就是过波浪路面时，弹跳收敛的不够快。不过这一点在26款上应该有所改观，底盘已经全面升级。而且阿维塔也没忘了老车主，可以花4500块钱换装全新的减振、弹簧、稳定杆和支柱总成，也就是刚性更高的太行运动底盘，个人觉得是白菜价超值了（已下定等货到了就换装）。
总的来说，以26款的产品力来看（以24款增程版Max同样的价格已经可以升级空悬+CDC了），个人觉得阿维塔07还是非常能打，甚至是25万级最能打的。只是说阿维塔的设计比较挑人，所以无法想问界理想那样，覆盖最大范围的公约数。但是，喜欢它的设计，买就好了。因为不入俗流的设计，才不容易过时不容易看腻，才能和你的审美心心相映，才能让你得到最大的情绪价值。买车不只是买销量大的，更重要是买自己喜欢的。