1月6日
在柳州至广州铁路柳州至梧州段
（以下简称柳梧铁路）
铺轨施工现场
作业人员熟练地操控着
我国自主研发的CPG500型铺轨机组
平稳精准地将一对500米长钢轨
铺设到线路上
标志着柳梧铁路正式进入全线铺轨阶段
项目线路途经喀斯特溶蚀盆地、峰丛、峰林谷地、低山丘陵、河谷阶地、冲积平原等复杂地貌，桥隧比达72.5%，正线单线铺轨481.43公里，站线铺轨57.34公里，道岔铺设219组，工程线管理区间长、桥隧密集、无砟有砟转换多、安全管理难度大。
为保证铺轨作业的连续性和稳定性，项目建设团队优化施工方案，调整资源配置，全程采用双机分区联合作业模式，配备钢轨运输车4列，在有砟轨道段落依托我国自主研发的CPG500型铺轨机组高效作业能力，采用“单枕连续法”进行铺设；在无砟轨道段落使用WZ500E型铺轨机采用“推送法”进行铺设。同时通过搭建数字化调度指挥中心，实时采集铺轨机组运行状态和线路数据，有效的解决了复杂地形造成的信号盲区难题，实现施工全周期安全闭环管理。
线路建成通车后，对于完善区域铁路交通运输网，加快构建跨区域铁路运输大通道，推动桂中东地区更好融入粤港澳大湾区具有重要意义和作用。