万众期待的
成都站（火车北站）改造
近期又有重要进展
距离完工更进一步啦
一起来看！
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2025年12月31日，成都站扩能改造工程北广场公交枢纽项目地下室负一层主体结构顺利实现封顶，正式进入了地上主体结构全面施工的新阶段。
此次地下负一层结构的圆满封顶，为后续地上施工创造了安全、稳定的作业面。
△站房效果图 图源：西南铁路（下同）
改造后，成都站站房建筑面积约8万平方米，站场规模10台18线，为西南区域铁路枢纽核心项目，是成都“四主三辅”客站布局的重要组成部分，将整合高铁、市域铁路、地铁1号线、7号线、18号线、公交等交通方式，实现“立体交叉零换乘”。
成渝中线成都站（即市民俗称的“火车北站”），将于2027年与成渝中线高铁同步开通。正式开通后，将主要用于成渝中线、成都铁路公交化改造环线和成自宜等线路运营。
火车北站建于上世纪50年代，是成都历史最为悠久的火车站之一。本次扩能改造不光对铁路站房进行了重建，还将建设整合周边多条道路，让铁路枢纽各板块间“无缝连接”。
成都站扩能改造工程完成后，将有效缓解成都东站、成都西站、成都南站的行车压力，大幅提升区域交通枢纽功能，极大便利成渝两地沿线人民群众出行，对助力成渝地区双城经济圈建设，形成西部大开发新格局，具有十分重要的意义。
未来，成都站高架广场将建成集候车、休闲、购物于一体的多功能区域，因建于高架之上而如同“屋顶花园”，值得市民期待。
△成都站（火车北站）效果图
另外
12月31日
成都至重庆高速铁路
（简称成渝中线高铁）
进入无砟轨道施工阶段
最新进展如下
当前，成渝中线高铁全线各重难点工程正在攻坚：
■ 简州站至成都站区间地下掘进的蜀安隧道全长10公里，是目前国内掘进距离最长、直径最大的土压平衡盾构隧道，目前剩余500米。
■ 长约8公里的龙泉山隧道目前剩余关键线路400米。
重难点工程完工后，将全面进入无砟轨道大规模铺设阶段，为全线贯通奠定坚实基础。
截至2025年12月31日，成渝中线高铁四川段总体工程进度完成80%。其中，路基工程完成99%，架梁工程完成88%，隧道工程完成93%，全线29座隧道已贯通25座。
成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，线路全长292公里，设计时速350公里。
线路自重庆枢纽重庆北站起，向西经重庆市渝北区、沙坪坝区、璧山区、铜梁区、大足区，四川省资阳市、成都市，引入成都枢纽成都站。
项目建成后，将与已建和在建的多条线路连通，推动成渝地区路网结构更加完善，成渝两地旅行时间进一步压缩，将极大便利沿线人民群众出行，对助力成渝地区双城经济圈建设，形成西部大开发新格局，具有十分重要的意义。
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▌来源：成都发布、西南高铁、成都本地宝综合
▌编辑：芃芜（张茂芳）