咳咳，全体目光看向我！
今天文章开始之前先跟大家说个事情，黑马接下来准备做一组年度盘点专题，给各位选择恐惧症推荐盘点值得使用和购买的产品，想了解一下大家对哪些产品比较感兴趣？
黑马在文章最后放了一个投票，各位吴彦祖一定来参与一下，如果有没提到的，可以评论区留言，想看的人多的话黑马都会尽力满足的！
话不多说，接下来我们进入今天的正题。
正所谓新年新气象，虽说今天才是年后第一天工作日，但冲浪速度快的，这瓜应该差不多都已经吃过一轮了。
就放假这几天：老罗的科技春晚“翻车”了、国补续上了、苹果国行AI据说灰度了、雷总感冒了又好了直播拆车还回应“小字营销”了……
以及，每年跨年的传统节目，车企降价也来了。
我记得去年元旦刚过，蔚小理三家就开始打起了价格战。
当时的理想还是销量大户，特别豪气的给了每辆车1.5万元的现金补贴，还能享受3年0息；蔚来和小鹏就比较含蓄了，给等值积分，可以在官方App里面兑换商品和服务。
紧随其后生怕掉队的还有比亚迪、吉利、特斯拉等等等等。
到了今年，这个传统依旧延续，只不过动静小了不少，带头开卷的也从新势力变成了“老势力”。
2026年1月1日起，宝马中国率先拉开了降价的帷幕，宣布2026年对旗下31款主力车型进行建议零售价调整。
图源：微博
其中力度最大的是纯电车型i7 M70L，从189.9万元直降至159.8万元，降价幅度达30万；i7 eDrive50L尊享型降价18万元，从116.9万元降至98.8万元；7系燃油版735Li从91.9万元降至80.8万元，740Li领先型从106.9万元降至93.8万元，降幅均约12%……
呃，还是说点黑马可能买得起的吧。
这次宝马降价的也不乏30万元以下的车型，比如SUV车型X1系列sDrive25Li从31.69万元降至25.8万元，降了接近6万元；xDrive25Li从34.99万元降至28.88万元，同样是降价6万左右。
而像入门级车型国产M235L从36.39万元降至29.8万元，也是官方首次跌破30万元大关；售价最低的是宝马225L M运动套装，从25.99万降至20.8万元。
20来万拿下蓝天白云说是。
不过宝马方面表示，他们调整的是建议零售价，但具体定价多少还是经销商说了算，所以不算是宝马打价格战，充其量算是一个“系统性价值升级”。
实际上元旦宣布降价的车企确实不止宝马一家，但黑马看了一圈下来，基本上都没宝马这规模和力度。
这边放一个红星资本局整理的表格，大家可以简单看一下。
图源：红星资本局
国产这边长安、广汽、奇瑞、深蓝、小米、蔚来都各有促销政策，但力度都比较含蓄，像小米和蔚来这种新势力更是基本上都给的购车权益，相对来说没有啥讨论度。
和前两年的贴身肉搏形成了鲜明的对比。
不知道大家有没有感觉，以前一到这种时候，基本上都是国产车各种降价赚吆喝，传统豪车稳坐钓鱼台。
结果今年直接“倒反天罡”，国产这边还没啥动静呢，传统豪华就已经坐不住了。
比如去年年底玛莎拉蒂腰斩， Levante Grecale（纯电版）指导价 89.88 万元，直降 54 万元，裸车只要35.88万元。
还有宝马iX、奔驰EQE、奥迪Q6、沃尔沃XC70、雷克萨斯ES这些在去年年底的时候基本上都在疯狂降价，力度大的最大降幅甚至超过了50%。
就跟我之前写玛莎拉蒂的时候标题说的一样，咱中国消费者能被传统豪华这么珍惜，还是多亏了国产车这两年给力。
竞争加剧，可选择的车型越来越多是一方面。
就拿40万级销量榜单来说，2024年的时候，还只有有问界M9和理想L9两款国产车型入围，而到2025年，这个榜单中已出现包括蔚来ES8、极氪9X、岚图梦想家等在内的多款国产车型。
如果说之前传统豪华品牌还觉得国产车就只能打打入门局，那现在高端市场可能也要不保了，我要是BBA我也急。
图源：懂车帝
另一方面吃瓜群众就不太能肉眼看出来了，大概是从去年开始，传统豪华品牌经销商网络在经历一波很严重的收缩。
这两年，可能很多人隔三岔五就听说哪哪的一个很大的4S店突然就关了。
什么2024年宝马全球首家5S店北京星德宝闭店；年底的时候，温州好德宝宝马4S店也关了；长沙最大的奔驰4S店转而卖华为问界；杭州萧山最大的奥迪4S店改成了小米门店；去年年底宝爱捷关停了最后一家奥迪4S店……
基本上就一个原因，市场承压过重，资金链实在跟不上了。
黑马有一个从业者朋友，前两天聊天的时候还聊到这了，说隔壁保时捷一个4S店一个月能亏100万。
PS：他所在的4S店一个月差不多也要亏出去十来万，品牌就不透露了。
销售渠道的崩塌对于传统豪华车来说是很致命的，而短时间内这些品牌又很难找到新的渠道，像“商超店+交付中心”这种被寄予厚望的创新模式也没跑通。
比如宝马2023年为了推广其电动 i 系列车型，建立的“BMW iSpace”城市展厅项目，这两年也被逐渐叫停，目前宝马的iSpace店基本上也关完了。
反正先不管之后有没有办法翻身，对传统豪华车品牌来说，眼下最紧要的事情还是把库存清了。
不过话说回来，虽然今年国产车降价好像似乎看上去不积极了，但我估计国产厂商都在憋大招，这会儿估摸着是在等友商先出牌。
主要是今年汽车补贴的政策进行了部分调整：购置税退坡“减半征收”、补贴调整为按新车价格比例计算等，都和去年有了很大变化。
反馈到消费市场上，可能就会有大的不确定性，比如消费者会不会因为补贴缩水降低购买欲望？如果购置税兜底那补贴力度要不要再议？等等等等。
但我觉得这种安静估计也不会持续太久，最晚过完春节回来，肯定还有一波热闹的。
PS：虽然今年感觉国内降价的热度没以往那么火热了，但也不代表有些车企就没动作。
比如特斯拉，开年就跑去了韩国玩价格战，大幅度降价调整， 热销的 Model Y 后驱版降价幅度约为1.5万人民币，高性能版本最大降幅达到了约4.5万人民币。
据说这次降价之后，韩国的 Model Y的价格已经差不多到了24.3万元人民币（约合），而中国大陆目前的售价是26.35万元。
期待一波特斯拉今年的表现了。
撰文：柯然
编辑：Lena
接文章前的小调查。
元旦前有个粉丝来问我啥时候做一期手机盘点。
我一合计估计大家也都到了换机或者购置新东西的时候，刚好开年国补也无缝衔接上了。所以今天来做一个粉丝调查，按照想看人数的多少排序，给大家做几期年度盘点推荐攻略。
没提到的可以在评论区留言，想看的记得点赞。