12月30日，崇启公铁长江大桥建设现场传来最新进展：大桥建设已完成总工程量的85%，主塔封顶、非通航孔钢梁顶推等关键节点均顺利实现，全面进入斜拉索挂索阶段。根据施工安排，预计2026年5月将实现主桥合龙，标志着这项“大国工程”在“十四五”收官与“十五五”开篇之际取得关键进展。
崇启公铁长江大桥是北沿江高铁的控制性节点工程，全长4.09公里，主通航孔跨径达400米，为目前在建世界最大跨度公铁两用无砟轨道斜拉桥。大桥采用双层设计，上层为双向六车道一级公路，下层为时速350公里高铁和时速250公里城际铁路，建成后启东至上海车程将缩短至约25分钟，显著提升长三角交通互联互通水平。
鉴于大桥横跨长江入海口北支航道，水上施工环境复杂、安全风险高，南通海事局联合上海崇明海事局，通过走访调研、隐患治理、电子巡查与现场管控相结合的方式，持续优化施工水域通航秩序，为钢桁梁拖拉等关键作业提供全程安全保障，有力护航“十四五”重大工程收官，助力“十五五”跨江通道建设顺利开篇。
崇启公铁长江大桥建成后，将在上海、南京、合肥三大都市圈间形成一条高效新通道，对服务长三角一体化发展和长江经济带建设具有重要战略意义。接下来，南通海事局将持续深化区域协作与智能监管，保障大桥后续建设顺利推进，为区域高质量发展贡献海事力量。