近日，国家发展改革委批复（核准）新一批重大项目，包括广州新机场、湛（江）海（口）跨海轮渡及线路工程等。其中，湛（江）海（口）跨海轮渡及线路工程是湛海高铁的重要组成部分，湛海高铁是全国高速铁路网“八纵八横”之包（银）海通道的组成部分，是国家重点建设项目。日前举办的海南省交通运输“十四五”时期发展改革成效专场新闻发布会透露，目前湛海高铁项目前期工作正在有条不紊地快速推进，力争在“十五五”期间建成并投入运营。
湛海高铁起自广东省湛江市，经雷州、徐闻，通过轮渡跨越琼州海峡至海南省海口市，全线设湛江北、雷州北、龙门西、徐闻北、徐闻南（港口站）、海口北（港口站）、海口等7座车站。其中，琼州海峡过海轮渡工程航距长约23公里，采用“人乘船过海”的方式。即高铁列车抵达徐闻南站后，全部乘客携行李下车，转乘轮渡客船过海至海口北站，再乘高铁至海口站，过海单程时间约1.5小时。到达海口后，旅客也可换乘海南环岛高铁，直达三亚、万宁、东方等主要城市。
图源：自然资源部《关于新建湛江至海口铁路项目海域使用论证报告的公示》
2025年10月，自然资源部发布《关于新建湛江至海口铁路项目海域使用论证报告的公示》，据该公示所示，湛海高铁北端连接广湛高铁、合湛高铁、茂湛铁路，南端以铁路轮渡通过琼州海峡，与海南环岛高铁和海南西环铁路货线相连，项目建成后将与既有粤海铁路、沿线公路共同构成雷州半岛及进出海南岛综合运输通道。整个湛海高铁项目建设内容主要包含五大部分，分别为湛江枢纽相关工程、湛江至海口正线、轮渡部分、海南岛内海关查验设施设备和海南岛内动车设施工程。
其中，湛江至海口正线和轮渡部分为湛海高铁的核心工程。湛江至海口正线包括陆上部分132.3公里，含湛江北站至徐闻南站正线128.9公里、海口北站至海口站连接线3.4公里；海上部分22.5公里。轮渡部分包含徐闻南站、海口北站的铁路、港口工程及船舶三部分，两站各新建6个高铁专用泊位。项目整体建设工期4年。
湛海高铁建成后，湛江至徐闻通行时间有望从2小时左右缩短至半小时内，湛江至海口通行时间有望从3-4小时缩短至2小时左右，形成琼州海峡的高效交通闭环。湛海高铁作为贯通琼粤的战略交通动脉，建成后将与最近开通运营的广湛高铁形成“高铁+跨海通道”联动，实现海南环岛高铁与全国高铁网络的无缝衔接、高效联动，深度串联粤港澳大湾区与海南自由贸易港两大国家级经济圈，搭建起两地间资源共享、产业协同的快速通道，推动形成“优势互补、错位发展、协同共赢”的发展生态。
文/广州日报新花城记者：黄庆
广州日报新花城编辑：林传凌