1月3日晚上，小米创办人、董事长兼CEO雷军进行2026年的第一场直播，现场直播工程师拆一台新的小米YU7。目前直播正在进行中，截止发稿前，已经拆到了二排座椅的后护板。
雷军在直播中致歉推迟直播：“先说个抱歉，这是一场迟到的直播，原定的跨年直播，因为我感冒了，最后推迟到今天晚上，虽然是推迟了，但不小心就成了2026年的第一场大型直播，所以也挺有意义的。”
在拆车正式开启之前，当被问及为何要做拆车直播时，雷军表示，有博主评价说“SU7 是小米的第一辆车，雷军肯定知道会被别人拆的，所以用料特别扎实，第二辆车就不一定了”。
而从之前的拆车测试来看，小米SU7的用料确实很出色， SU7采用钢铝混合车身设计，高强度钢和铝合金的总占比高达90.1%，最高抗拉强度达到2000兆帕。在车身关键结构区域，如A柱、B柱、C柱及底板横梁等，大量使用高强度钢材，部分区域强度达2000兆帕；同时，前防撞梁和后防撞梁均采用铝合金材质，前防撞梁厚度为3.29毫米，截面呈“日”字形，能覆盖车头74.4% 的宽度，后防撞梁厚度为2.2毫米，覆盖车尾59.47% 的宽度。
雷军对此回应：“YU7 是我们的第二辆车，我今天就决定邀请几个工程师现场给大家拆开看看，大家一起看看，然后顺便可以进一步地了解一下。”
雷军还回应了小米汽车的一些争议和问题，他表示，这次拆车是为了回应一些过去这段时间网上对小米汽车的各种问题，过去小米回应得很少，是因为觉得好产品自己会讲话，清者自清，不要不停地自证。但是前段时间看到不少的米粉朋友们建议还是要主动及时地回应，过去一年里面要回应的问题特别多，打算分期分批来回应，今天首先回应 YU7 产品相关的。
雷军还提到了，之前有一个拆车博主也拆了小米的车，他讲了一句话挺打动雷军的，他说“人不可能违背良心去说一些内容”。小米的车特别火，你说它好会火，说它不好也会火。但总体说来，说它不好更高一些。所以他刚开始也是抱着挑毛病的心态来拆的，拆完以后发现确实还可以。
雷军表示，估计今天这个拆车直播之后会有更多的博主来拆小米的车，他都欢迎，他特别希望大家能说一些公道话，不要为了流量去故意夸大，故意找茬。“当然如果你觉得我们设计得不好或者用料不好，欢迎大家随时指出。”
雷军还称，小米 YU7 发布后一直比较火，我们用料扎实，还是比较自信的。
他特别提到，公平对比应建立在同档次基础上，将二三十万的小米汽车与一两百万的车型对标并不合理。而在国内汽车圈，确实存在类似的夸大宣传，动不动就是五百万之内最好，一百万之内最好，导致很多消费者对于国产新能源汽车的理解有了偏差，总觉得二三十万的国产新能源汽车，可以和一两百万的国外品牌车型媲美。
针对行业内的竞争氛围，雷军强调：“近年国产车进步飞快，各家都做得很好”，他还呼吁行业内外摒弃贬低同行的风气，尊重不同设计思路。
面对 “第二辆车用料缩水” 的舆论质疑，雷军没有选择传统的声明发布、参数罗列等公关手段，而是直接以 “现场拆车” 的方式直面争议，这种回应方式高效且极具说服力。相信此次拆车之后，大家也会对小米YU7的车身用料会有更清晰的认知，也许小米汽车目前还是存在各种各样的问题，但是从车身用料方面来看，小米YU7做的确实还不错，即使质疑小米汽车，也应该认识到，如果其他车企也像这样经常公开拆车直播，那中国汽车产品的用料水平一定会会有一个整体提升。