外观看齐家族式设计。

新车换装了最新的家族式设计语言，贯穿式的前脸拉伸了视觉宽度，多处锐利折角的出现则提升了车辆的运动感和攻击性，下方的镀铬饰条对层次感的提升也大有裨益。

全新2026款速腾L搭载的IQ.Light像素矩阵大灯，可对矩阵模组内32颗LED光源的亮度及亮度进行独立控制。就是我们常说的能把前车“抠出来”，保证安全的同时不影响其他车辆。

搭载18寸低风阻运动轮圈，轮胎是来自锦湖的舒乐驰HS63系列，规格为225/45R18，主打静音和耐磨性，能够有效提升驾乘体验以及降低用车成本。虽说轴距较上款车型没有变化，但车身加长了21mm。配合由车头向后延伸的腰线，整车看起来非常舒展，另外车窗周围还装有镀铬饰条，意在营造高级感。

隐藏式车门拉手终于还是出现在了新一代速腾L的身上，官方表示具备电子+机械双重技术保障，甚至冰冻环境还有高达200N的破冰力，但个人还是青睐直接的机械结构。

车尾采用贯穿式尾灯样式，"SAGITARL"字样被安放在尾部正中央的位置，同样是贯彻了家族式的风格。横向延伸的尾灯配合可发光的Logo，为整车增强了辨识度。

后备厢盖板上方继承了上一代速腾的小鸭尾造型，从这个角度我们可以看到车尾的线条使用得更加平滑，与车头富有棱角的设计截然不同。

内饰同样“大众味”浓重。

内饰部分相对简洁，依然是浓重的“大众味”，15寸中控屏的分辨率为2240*1260，配合高通骁龙8155处理器。车机支持CarPlay、CarLife和HUAWElHiCar手机互联方式。

方向盘采用三辐式设计，两侧集成了包括多媒体、定速巡航在内的多项功能。盘辐大小正常，使用超纤皮质面料包覆，手感细腻，粗细适中。

全液晶仪表盘尺寸为10.25英寸，能够显示多项行车信息，并支持自定义布局。近乎垂直布置的屏幕能够有效避免强光条件下的镜面反射。另外内饰部分比较大的变化就是取消了中控区域的排挡杆，变为旋钮式的换挡机构。这可以将原有的排挡杆位置转化为更大的储物区域，空间布置更加自然。

空间表现意料之中。

后备厢开口规整，常规进深1080mm，高度590mm，可以轻松容纳20、24和28英寸的三个行李箱，还有一定余量，不过速腾L全系的后尾门都是手动开启的。

动态表现依旧熟悉。

新车搭载1.5TEA211DYZ发动机，最大马力160Ps，峰值扭矩250N·m，匹配7档干式双离合变速箱，与上一代车型的动力参数完全一致，驱动形式为前置前驱。车辆在日常驾驶中响应比较积极，初段加速感受直接线性，7挡干式双离合变速箱的动作也还算连贯，没有明显的顿挫现象。

前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合我们已经非常熟悉，感受与上代车型也别无二致，路感传递清晰但不琐碎，激烈驾驶的侧倾程度也在合理范围。

车辆指向灵敏没有虚位，转向手感相比上代车型更加轻巧。力气较小的驾驶员也能单手轻松完成变道动作，但对部分人而言可能会显得不够运动。

无论是动力表现还是悬架设定，车辆传递的信息更倾向于家用。灵活轻便为主旋律，是一台让人开起来没有什么负担的车型。