拍摄、剪辑/何欣
20-30万的预算，要买一台能城市通勤、能周末露营、也能中度越野的新能源方盒子，这台智趣烈马是我对比了相似价位的坦克400、豹5、钛7之后，最能勾起我购买欲望和冲动的一台车。这期视频来聊聊这款车的看车感受。
喜欢它的第一个理由就是它外观设计不油腻，没有“老登味儿”。走进它、坐进它，你能感受到设计上的克制。跟国产方盒子为追求所谓豪华感，重度使用镀铬装饰、堆砌方块按键不同，智趣烈马的内饰比较简约，配合橙色座椅和充满电子味儿的物理按钮，以及悬浮式的中控大屏，加上可旋转、可按动的中控旋钮，也可以实现丰富的手动功能体验和便捷的人机交互。但是内饰看着就是清爽干净，而且学习成本极低，各种功能很容易上手。这种兼顾功能实用和设计美感的简约之美就让它显得没那么油腻。此外，它的前脸风洞设计、以及发光车标，配合硬朗的车身线条，也让它有种赛博朋克的机械科幻美感。相比某些车依靠过分硬朗夸张的线条来营造机械感，以至于满满老登味儿溢出来，我更喜欢智趣烈马这样克制、冷静的科幻机械风。这是一台20多岁年轻人开起来，也能不违和、很时尚的一台车。
第二个理由就是它为露营场景，做的各种特殊设计。首先是空间，作为一台大5座车型，它既可以头排座椅向后倒，也可以二排座椅向前倒，形成各种灵活的车床组合。其次是官方提供的山野厨房套装，让后车厢秒变厨房，甚至还提供了220V电源接口和6.6KW外放电，最后则是一键开启的车顶，关闭时有着同级最大的透光面积，开启之后，车厢就变成了可夜观星空也可吹晚风的帐篷。
从智趣烈马的几何角、动力、以及三把锁的配置来看，这台车它的定位应该是中度越野，在福特的体系里其越野属性高于探险者，但低于燃油版烈马。它的主要功能场景就是城市通勤，周末长途出游+露营，偶尔跑跑烂路。攀岩+45度大坡等极端越野场景，并不在这台车的设计定义中。不过说实话，以新能源方盒子普遍接近3吨的重量来说，即使理论上能爬45度坡，但实际中遇到的45度大坡可不都是平整且抓地良好的路面，碰上湿泥、浮土、炮弹坑是大概率的，实际越野能力至少要打个7折。开一台接近3吨的方盒子，去挑战非常极端的越野场景，我个人认为危险系数是比较高的。而对非重度越野用户来说，智趣烈马能覆盖的场景，应该已经能满足需求了。虽然相比坦克400Hi4-T或者豹5这类带大梁的的车型，它的越野能力上限应该不如，但跟坦克400差不多的几何角，让它在应付一般烂路能力上跟坦克400应该差不多。而且别忘了它更轻，增程版2.5吨，纯电版2.6吨多，这让它过烂路爬大坡更安全。而且，更长的纯电续航（CLTC220公里）和更低的亏电油耗，让它在城市场景里更加自如。这就是我喜欢上这台智趣烈马的第三个原因，它在城市和户外两个场景，不仅兼容得更好，而且相比钛7（四驱版也要21万了），它的越野通过性肯定还是更强的。相比豹5和坦克400，它的城市属性和低烈度可玩性又是更好的。最后还有一句话不得不提：福特毕竟已经造了86年的SUV，是全球SUV专家，我更相信它应对各种复杂路况的标定能力。毕竟，开着一台配城市胎的探险者，我都曾经爬上过重庆的好汉坡……