近期湖北的武九高铁直通线、武张高铁、荆岳高铁先后启动研究招标或发布采购意向，这些线路覆盖鄂东、鄂中南及湘鄂交界多个区域。这3条高铁研究的启动也正式为即将到来的“十五五”争取主动性，未来这些高铁若实施，将进一步完善湖北高铁网。
一、武九高铁直通线：补黄石时速短板
武九高铁直通线属于福银高铁的补强工程，根据规划，线路从武汉新城站引出，经光谷、鄂州接入黄石，再向东南衔接九江高铁网络，最终接入南昌枢纽，设计时速350公里，线路规划可解决当前黄石过境高铁时速不足的问题，建成后武汉至南昌通行时间可缩短至1.5小时内。
武九高铁直通线示意图
目前黄石市已发布了项目采购意向，计划2026年1月正式启动招标。该项目已被纳入《武鄂黄黄规划建设纲要大纲》，湖北省级此前其实已完成线路预可行性研究报告深化论证，通过专家评审确定线路走向、站点设置及技术标准，还联合江西省就线路走向达成共识，共同向国铁集团申报纳入中长期铁路网规划修编。
对黄石而言，这条线路不仅能让当地融入350公里时速的全国高铁网，更能强化武鄂黄黄都市圈与赣北地区的联动。
二、武张高铁：填补江汉平原南部高铁空白
这条连接武汉与张家界的高铁线路，从规划之初就伴随着南北线方案的博弈，而近期荆州与石首的招标与采购意向，让武张高铁的线路更加复杂。
荆州市启动研究的其实是武张高铁的新方案，重点研究新汉阳站至澧县站的线路方案，大致线路是从新汉阳站引出后经潜江、荆州市公安县至澧县，线路更顺直。而石首市启动的线路方案则是在原有南线方案的基础上进行的调整，从原本规划的仙洪监铁路经华容接入常岳九铁路至常德变成了从仙洪监铁路往西至石首市至澧县，从线路走向来看线路更长。
武张高铁经荆州、石首线路方案（仅供参考）
目前荆州市启动的项目规划研究中标结果已经出炉，项目迈入实质性技术研究阶段；石首市对于武张高铁的线站位研究预计2026年1月正式启动招标。
这条高铁若选择南线方案优化方案，可让洪湖、监利、石首等地接入全国高铁网。不过值得一提的是，作为跨省通道，线路的走向还需考虑湖南省的规划，只有两省达成一致才能实质性往前推进。
三、荆岳高铁：鄂湘推动纳入“十五五”规划
这三条线路中，荆岳高铁目前已获得湖北、湖南两省的一致意见并共同推进，线路规划从荆荆高铁八岭山线路所引出，经李埠长江公铁大桥跨江后，途经荆州市公安县、石首市，再经岳阳市华容县、君山区，最终引入京广高铁岳阳东站，与规划的长沙至岳阳铁路相接，线路全长约190公里，设计时速350公里。
今年湖南省公开答复表示，湘鄂两省已就线路形成一致意见，将力争纳入我国中长期铁路网规划和“十五五”铁路发展规划，湖南省已专门安排资金支持项目前期论证工作。
荆岳高铁线路走向
未来建成后，荆州至岳阳通行时间将从绕行武汉的3小时压缩至1小时内，从而改变江汉平原南下依赖武汉的历史，为沿线居民南下出行提供更多便利。
四、“十五五”湖北铁路储备项目较多
从这些线路的推进不难看出，“十五五”时期湖北省铁路储备开工项目依然较多。除了上述3条线路外，多个重点高铁项目也在加快推进阶段，其中阜阳至黄冈高铁正在推进可研批复，有望2026年开工，作为京九高铁西线组成部分，将打通湖北东部南下北上的关键通道；随信高铁将连通合西高铁和西武高铁，让广水正式迈入高铁时代。
从更长周期来看，武九、武张、荆岳3条高铁的推进，只是湖北“十五五”铁路储备项目的开始。随着阜黄高铁、随信高铁等更多高铁项目的逐步落地，湖北将进一步巩固中部交通枢纽地位。